军事：我直11直升机旋翼毂国际领先 突破三大难题(图)(4)

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　　在当时，应用CADCAM技术在复杂曲面的描述、求交、裁剪、过度和多岛屿内槽加工的刀位计算，多重检查面的精确检查及刀位计算方法，大型复合材料桨毂模具的整体设计制造技术和系统工程管理等方面均达到了国际先进水平。模具课题荣获了时为中航总公司颁发的部级科技进步二等奖。

　　攻破桨毂吸振器大型弹簧制造难题

　　直十一型直升机主桨毂研制的另一关键是桨毂吸振器大型弹簧的制造。该弹簧为钢丝直径13毫米的一级精度、合金钢大直径弹簧，为保证其使用的抗疲劳性能且有良好的表面状态，弹簧必须在常温下冷状态缠绕成型。当时，我国航空系统从未加工制造过此类大弹簧，国内的铁路机车和其他设备所用大弹簧也都是加热状态缠绕成型。即使使用专用缠绕机进行冷态缠绕，也很难解决相关技术难题。此类大型弹簧出现国内无人能做的状况。

　　为确保新机任务的完成，公司决定组织技术攻关，自行加工制造大弹簧。由一线工人和技术骨干联合组成的攻关组研究分析技术、改装设备，通过反复试验、上下求索，在一次次失败中吸取经验教训，终于制造出了合格的专用弹簧。旋翼毂吸振器经组装调试、地面装机试车和飞行试验表明，研制的弹簧完全符合设计要求，解决了新机研制的关键。

　　时光荏苒，当年轰轰烈烈的直十一型直升机研制任务已成为过去，不少参与型号任务的老领导、老同志都先后作古，但他们的业绩和航空报国的精神早已铭刻在共和国光辉的航空史册，薪火相传。（中国航空报）