军事：我直11直升机旋翼毂国际领先 突破三大难题(图)(3)

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　　攻破复杂型面数控加工难题

　　解决模具加工毛坯后，其复杂型面数控加工成为重大关键。借助当时中航CAD/CAM预研成果，公司与航空技术研究院签订了星形件模具CAD/CAM系统及其模具开发合同。由航空技术研究院组织南京航空航天大学、中航工业北京航空精密机械研究所、中航工业北京航空制造工程研究所、中航飞机西安飞机分公司、惠阳公司进行联合开发。由惠阳公司负责模具的设计总成，试加工、星形件试压制和总验收。

　　然而，在制造过程中却出现了加工件变形的问题。原因是铸锻轧过程中为防止开裂而未进行淬火。这就让模具的加工处于两难的境地。如果不作热处理而继续进行数控加工，变形量超大，致使模具报废。如果再对模具加工半成品补充做淬火热处理，必然要引起开裂，最终也使模具加工制造失败。

　　课题组会同西安飞机分公司的相关人员紧急会商，果断决定采取一切措施尽快妥善处置。冒着极大风险，课题组租借大型热处理电炉对工件进行高温回火处理而不再做淬火处理，以求进一步消除工件的残余应力并防止引起新的变形和开裂。工件的后续加工情况表明，采取的特殊热处理措施及时有效。直十一型机旋翼毂星形件热压成型模具加工任务终于圆满完成。

　　模具随即被运往保定，经检测合格投入生产使用。该模具连续试压和检测结果显示，国产模具优于同类进口的直九直升机星形件模具，且耗资仅为外购价的五分之一。1997年初，由中国工程院院士雷天觉等专家组成的鉴定委员会对星形件模具制造任务的完成给予高度评价，课题顺利通过评审。评审认为，模具的研制成功，标志着该课题在大型、复杂、精密复合材料桨毂模具设计、 瓦合金钢材料的冶炼锻轧技术、冷加工技术、焊接技术、热处理技术等方面处于国内领先地位，填补了国内空白。