军事：运20试飞中主机轮曾出现问题更换研制方(图)(6)

　　对自己狠一点，才能对工作狠得下去。我们为难的不是别人，而是自己，是自己的这个团队。

　　敢于去闯，就是做人要有担当。心里永远装着别人，装着企业的利益。对别人负责，就是对自己的职责负责，这样的人品最可贵。

　　善于去做，就是怎么想办法把项目这个“山头”千辛万苦打下来，怎么把技术变为产品，把产品变为商品。

　　20世纪80年代，制动分公司是国内机轮刹车绝对的“主角”；

　　21世纪初，军工战略大调整，国家鼓励民营企业参与军工产品的竞争，制动分公司由“主角”变成“配角”。

　　如何从“配角”抢回“主角”？

　　向克阳思考的，是如何实施“让用户惊喜和感动”工程，从制造重点向性能优异+精细制造+服务链条延伸。

　　直面竞争的失利，“主角”变成“配角”，“跑龙套”的角色就成了必然。

　　一些项目，原本不让制动分公司参与研制，制动人完全可以因此而放弃。相反的，他们没有自暴自弃，而是自筹资金，毅然决然，排除万难，采取“跟跑”战略，研制出了可靠的机轮和刹车系统。特别是当指定配套单位无法满足设计要求时，分公司从“幕后”走到了“前台”。

　　当制动分公司主动研制的机轮刹车系统产品成功装机首飞，全新的刹车系统设计，成熟的机轮刹车技术应用，使这个项目在短短的一年时间里，由“不可能”到“有可能”，再到“首先装机试飞成功”，得到了主机厂(所)的高度认可，维护了分公司“老国企”的尊严。