军事：C919为何总延期称国外供应商提供子系统水土不服(3)

　　另外，与目前市场上的同类飞机相比，C919机身使用最新的第三代铝锂合金，中央翼与平尾安定面使用复合材料，与leap1发动机的C919在燃油上可以节约15%。在操控上也采用电传操控与侧杆设计，大幅简化了操作，降低了培训难度，提高飞行中的安全性。光从性能上来看，C919的性能数据已经达到了国际先进水平，与尚未交付使用的737MAX与A320neo相近。

　　虽然目前C919的价格高于737MAX和A320NEO，导致市场对其不是很看好。然而需要指出的是，C919目前订单数为517架，737MAX为2869架，A320neo为4307架，而研发成本是摊入每架飞机之中的，C919订单数少于另两家是其单价较高的原因之一。随着C919订单数的上升，该机价格也会更具有竞争力。中国民航市场有着极高的发展速度，笔者每周都能看到国内航空公司有新飞机加入机队，在这样的发展速度之下，C919在国内民航想必有着大好前景。而随着一带一路的全面推进，C919打开国际市场也只是时间问题。

　　不得不承受的延期

　　C919自研制开始至今，“延期”恐怕是该机研制中最多见的负面消息之一。不少关心中国航空工业的人因此批评商飞的技术水准和工程能力，但对于C919这样重视利润和全球采购的项目而言，研制中的延期，很多时候不是商飞一家能完全避免的。