军事：C919为何总延期称国外供应商提供子系统水土不服(5)

　　笔者自商飞消息人士处获悉，当遇到供应商提供的子系统在系统集成中发生“水土不服”的状况时，通常有这么两个解决方法：1.要求供应商修改原设计，以满足系统集成中的要求。2.自己修改原本的设计方案，使得新设计方案能顺利使用供应商所提供的子系统。由于不少子系统供应商是国外供应商，如若修改供应商所提供的子系统设计，将牵扯到一堆合同变更等扯皮事。等到扯皮完成少说也得花个一年半载的。相比之下，反倒是商飞自己修改原设计更快一些，但这也导致了整个项目的设计一改再改。

　　以发生在ARJ21上的起落架修改设计为例，2009年上半年ARJ21起落架发现在应急放时无法达到预定设计目标。随后设计人员使用蓄压器应急解决这个问题，但是不符合适航当局的相关适航安全飞行规定，只是解决了试飞问题。到了2011年通过大量试验与分析才找出起落架应急放的问题所在。2011年10月找出了解决方案，并提交给起落架供应商——利勃海尔公司。而到了2013年初，按照全新图纸生产好的起落架才交付。从ARJ21发现起落架问题到设计上解决起落架问题，前后耗时两年多。而将新的子系统要求订单发送往供货商，到拿到供货商所提供的子系统，又耗时一年半左右。

　　对于正在研制的C919而言，类似的情况同样存在，无论是原型机制造中还是试飞中，各种意想不到的挫折都会导致项目的延宕。对此，我们还得做好充分的思想准备。