军事：歼11B战机滑跃起飞试验照曝光 试飞表现不输歼15(图)(3)

　　另外一个重要的因素就是发动机，目前歼-11是唯一一种能够配备国产涡扇-10大推力涡扇发动机的作战飞机，而歼-10仍旧依赖进口的AL-31FN发动机，这样考虑到舰载机是航母编队作战能力之根本，而航母编队又是维护国家安全和权益的重要工具，因此舰载作战飞机的国产化有着非常重要的战略意义，而歼-10如果要配备涡扇-10发动机那么飞机和发动机还要进行磨合，可能有缓不济急之嫌，因此综合以上因素考虑，我国第一种舰载作战飞机应该以歼-11改进为优先选择。

　　尽管现代岸基作战飞机性能较好，可以改装为舰载战斗机，但是由于舰载的使用环境有一定的特殊性，比如要求在母舰狭小的空间内直敢、长期在环境较为恶劣特别是蚀环境中使用等，这些都对岸基飞机进行必要的改进以适合这些要求，这些涉及到气动布局、结构设计、材料工艺及设备等诸多方面，此外还要求飞机与航母在起降、空间及使用等方面有较好的适配性，所以岸基作战飞机还要经过一系列改进才能上舰。

　　飞机上舰首先要解决的就是起降问题，我们知道航母飞行甲板的长度与陆地机场相比是有限的，目前吨位最大的尼米兹级的飞行甲板长度也只有330米左右，而俄罗斯的库兹涅佐夫级大约300米，其他的更小，而用于起飞部分就更低，即使是尼米兹级也不过在100米左右，这个长度要远小于普通军用机场的跑道的长度，尽管第三代作战飞机的起降性能有较大的改善，但是在如此小的空间内起降仍旧是个难题，特别是在舰载机重量要重于同级别岸基飞机的情况下，我们知道飞机的起飞是推力、升力克服重力的过程，在飞机的重量增大、起飞距离缩短的情况下，必然要提高飞机的推力和升力，比如现代航母常用的弹射器，可以在极短的时间内提高到300公里/小时，可以有效的缩短飞机的起飞距离，但是目前能够生产弹射器的只有美国，我国自行研制成功可能还需要时日，因此我国第一艘航母极有可能滑跃甲板，滑跃甲板的优点就是结构简单，并且省去了弹射器占据航母的空间和重量，由于舰载机在离舰瞬间被赋予一定的航迹倾斜角和向上的垂直分速度，因此可以大幅度降低离舰速度，根据国外的资料在斜角为12度的起飞甲板上，标准大气压，甲板风为40公里/小时的左右，舰载机的离舰速度可以不到200公里，但是滑跃起飞对于飞机的推重比和升阻比要求也更大，这是因数推重比越大，飞机增升越快，滑跃过程中产生的垂直方向的动能也越大，在相同的推重比的情况下，升阻比大的飞机增升效率越高，幅度也越大，-实际上这也是歼-11比歼-10更适合改装的重要因素，根据试飞员的说法歼-11的推重比要大于歼-10，在垂直及加速性能方面好于后者。