军事：歼11B战机滑跃起飞试验照曝光 试飞表现不输歼15(图)(5)

　　我们知道为满足舰载机采用的拦阻式着舰方式，这需要飞机承受较大的纵向过载，为此苏-33加强了主要承力结构，前起落架支柱直接与机身主承务结构连接，同时加强了前起落架的结构强度，改用了双前轮，主起落加直接连接在机身侧面的尾梁上，通过加强结构和采用液压减振系统，使主起浇架可以承受在舰上拦阻着陆时6-7米/秒的下沉率，同时尾钩组件也安装在经过强化的中央桁梁上，另外为保证飞机在大迎角状态下的起降安全，缩短了尾锥的长度，这些都大大提高飞机着舰时的安全性能，所以对于歼-11B来说，尽管其可能采用新型材料的比例高于苏-27，但是从总体上来说其结构、材料与后者相差不大，因此要想满足舰载飞机的起降要求，可能也要对飞机的结构、起落架等进行加强，

　　由于航母的空间比较有限，因此如果想多搭载作战飞机，势必要减少每架飞机的停放空间，由于苏-27本身尺寸较大，属于大型作战飞机，因此需要对飞机的部件进行优化以减少对舰上空间的占用，和其他舰载机一样，苏-33的机翼和平尾外段均可以折叠，为降低在机库停放时的全长，其尾梁末端还可以向上仰起，空速管向下折转，紧急时，其机头雷达罩也可以进行折叠，这样就明显的减少了飞机停放时所占用的空间，可以尽可能多的为母舰配备作战飞机，以提高母舰以至整个编队的作战能力，我们知道歼-11B的尺寸与苏-27相比并没有明显的变化，而以我国目前的经济实力，航母的吨位很难超过6万吨，因此舰体空间就十分有限，在这种情况下，显然需要对机翼、尾翼甚至雷达罩进行折叠，以提高航母搭载作战飞机的能力。