军事：媒体披露中国运20运输机操控细节称靠自己力量研制(6)

　　真正是吃饭睡觉都在飞行，闭上眼睛就是飞机的座舱，伸出手就能摸到每个电门。飞行员陈赛说：“有一段时间，连做梦都是飞行训练。”

　　这次培训的模拟机训练项目，不仅“情境”逼真，而且“剧情”复杂，每一次模拟训练必有特情，而且还是特情套着特情，直到把飞行员们逼到“绝境”。

　　在一次模拟飞行中，起飞后陈赛就遇到了第一个特情——“一号发动机故障”，紧接着“四号发动机振动超值”“二号发动机火警”，一连串的故障让他措手不及。陈赛准备迫降的时候，没想到教员又“乘人之危”增加难度系数，“地面雷达引导已经中断”“燃油告警”“距离迫降场还有××公里”……面对如此复杂的情况陈赛手忙脚乱、不知所措。

　　那触目惊心的场面，令陈赛一回想起来就手心发汗。几乎每名飞行员在模拟训练中都经历了如此“残酷”的一幕。事后，陈赛反复总结了很多原因，他不断提醒自己“任何细小的失误都会引发一连串的后果！”“虽然运-20是大飞机，但我们驾驶它必须像绣花一样精心！”

　　在国产军用大飞机中，运-20首次采用了电传操作系统，这让习惯液压操纵系统的飞行员一时不易适应。运-20电传操作系统的设计者、我国飞控专家高亚奎专门登上讲台，亲自讲解。课堂上不理解的，滕辉还登门向高老请教，他感叹：“真是学习到了许多书本上读不到的内容，许多深奥的道理都要反复钻研，才能彻底搞懂。”