军事：歼20从航展首秀到能实战还要等多久 或需七年时间(2)

　　相比设计定型，生产定型同样非常重要，其中涉及到量产所必需的工艺规范、工装夹具、装配流程、各种机载设备的采购、交付试飞大纲以及军方相关人员的培训等诸多繁杂的事务。可以说，顺利闯过生产定型关，歼-20才能够从试飞机型真正成为作战机型。如果在生产定型阶段留下某些隐患，而到了战机大批量装备部队后才发现，将会造成无可估量的损失。以美国F-35战机为例，该机交付美国及其盟国的数量近200架，但是近年来已经遭遇多次大规模停飞。期间暴露出的诸多缺陷和故障很大程度上都与生产阶段的工艺、材料等息息相关。

　　制定飞行训练大纲及空战战术

　　歼-20小批量交付空军后，按照流程，首先要装备试训基地，用于飞行员及地勤人员的培训以及相关训练大纲的编写。歼-20作为具有隐身性能、高机动性等性能，并装备最先进航电设备的新一代战机，从驾驶体验来讲应该比上一代战机更为人性化、更容易上手。因此，空军飞行员从歼-10、歼-11等第三代战机转飞歼-20并不会遇到很大的困难，中航工业成都飞机设计研究所出色的飞控设计会使得飞行员更加得心应手。但是，如何根据歼-20如此强大的性能来制定飞行训练大纲以及相应的空战战术，对于空军来说将是一个必须越过的难关。

　　以F-22战斗机为例，美国空军最初希望该机能够完全代替F-15，该机所装备的数据链系统甚至只能同型战机之间交换数据，在战术上完全自成一套体系。外界形象地将F-22称作“踢门者”，率先承担打击敌方重要节点的任务，实际上等于该机游离于美国空军作战体系之外，单独执行任务。近年来，随着生产线全面停产，美国空军不得不考虑让装备数量仅为180余架的F-22与F-15、F-16等第三代战机配合作战，担负“助攻者”的角色。而F-15等战机也必须加装专用的数据链吊舱，才能够与F-22的数据链系统交换信息。