军事：歼20从航展首秀到能实战还要等多久 或需七年时间(4)

　　目前，世界上应用较为广泛的隐身吸波材料为铁氧体/稀土磁性吸波涂层。设计良好的磁性吸波材料能够吸收95%以上的电磁波能量，但是其缺陷就是附着力较差，在雨水和高速气流的冲刷下容易脱落。最为典型的就是美国空军B-2A隐身轰炸机，其采用的早期隐身吸波材料涂层较为脆弱，平时不能露天停放，必须在恒温恒湿的封闭式机库内存放。美国第三代隐身战机F-22和F-35则采用了更为先进的铁氧体/稀土磁性吸波涂层，对环境的耐受性更强，可以适应更为恶劣的气象条件。

　　但是，在F-22的常驻基地，如阿拉斯加埃尔门多夫空军基地，每架战机也都有自己造价不菲的恒温恒湿全封闭式机库。在执行作战、演习或驻外训练任务后，F-22都要回到封闭式机库内进行隐身性能的全面保养，包括磁性吸波涂层的补敷、舱盖接缝处的密封以及修复后的隐身测试等。

　　尽管从YF-22原型机设计开始，美国空军就曾经将主要设计人员请到F-15战机的常驻基地，让他们对于部队后勤保障的实际工作有直观的认识，从而在新型战机的设计中就充分考虑便于后勤保障的因素。但是，对于隐身性能的维护保障仍然增加了相当多的时间和成本。尤其是某些磁性吸波涂料有毒，对于地勤人员的身体健康也有损害。而洛· 马公司为了后勤保障人员的安全和降低成本，甚至为F-35研制了“隐身贴膜”。