军事：歼20何时才能换装国产发动机 俄制航发至少还要用7年(3)

　　1998年，留里卡-土星设计局向礼炮发动机制造联合体转让了AL-31FN的生产专利和技术资料。在此基础上，礼炮发动机制造联合体利用其自身的技术实力，不仅圆满完成了中方的订货，还研发出了AL-31F的改进型号——AL-31F-M1/2/3。其中，AL-31F-M1已经在2006年通过了俄罗斯国家鉴定试验，2007年交付俄罗斯空军，正式编号为AL-31F-42，装备在苏-27SM等型号上。而根据礼炮发动机制造联合体在航展上公布的消息，AL-31F-42也同时批量出口给中国，歼-20从2001号机首飞到目前小批量装备部队，配装的都是这款发动机。

　　相比AL-31F，AL-31F-42进口直径增大到924毫米，增加了进气流量，加力推力也提升至130千牛，推重比达到了8.5以上，首翻期寿命750小时，采用了FADEC数字控制系统。虽然该型发动机总体性能只是处于第三代改进型的水平，但是对于歼-20这个严格要求进度节点甚至希望提前交付的重点型号来说，技术成熟可靠的AL-31F-42发动机是唯一明智的选择。当然，这一做法也是借鉴歼-10研制成功经验的结果。在两台AL-31F-42发动机的推动下，歼-20凭借出色的隐身性能、气动布局设计以及先进航电设备的强大性能，依然是在世界上数一数二的“战斗机之王”。

　　WS-10发展历程异常艰辛，图为珠海航展展出的WS-10模型