军事：国产客机C919成功首飞 但是改做军用机还要算经济账(4)

　　除了运-8之外，中国在类似吨位上的平台就只有轰-6，虽然轰-6平台在尺寸上接近，飞行速度也更快，但其高油耗发动机导致的续航时间问题却极大限制了其作为特种机平台的拓展。

　　从这个角度上说，对轰-6进行换发，是解决这一问题的关键，而对于中国空军而言，这显然也不是什么秘密。实际上早在中国仿制安-12研制的运-8定型之前，中国空军就不止一次对轰-6进行换发增加续航时间和航程进行过讨论。

　　这其中的第一次，是在1976年研制的轰-6I型轰炸机，该机制造了原型机，其主要改进是使用4台民用的斯贝涡扇发动机替换掉了原本的2台涡喷-8发动机，由于涡扇发动机极大减小了油耗，该机在增加一吨重的压载的情况下，航程较基本型号增加了1/3，但是因为该型发动机国内没有仿制，专门购买又耗资不小，因此最后改装虽然取得了一定的成功，但型号却并未继续发展下去。

　　第二次的改进则是在1979年依托当时已经拥有原型机的涡扇-6涡扇发动机。按照当时的计划，计划在涡扇-6的基础上研制用于改装轰-6的涡扇-6H发动机，其重量比涡喷-8小1130公斤，推力却大了710公斤，且油耗也降低了1/3，从而使轰-6的航程增加33%到43%，并且能够加装更大功率的发电机，满足各类电子设备的用电需要。