军事：国产客机C919成功首飞 但是改做军用机还要算经济账(5)

　　从技术指标看，这款改进型的轰-6与今天公众所熟知的轰-6K非常相似，当然当时的航电设备以及各种超视距打击武器远没有当今先进，但如果这一改进能够付诸实施，无论是此后研发更新导航设备的所谓“二代轰-6”，还是在上世纪90年代开始以轰-6为平台改进的多款导弹载机，都会有更好的表现。当然后来因为涡扇-6项目最终下马，这一“提前出现的轰-6K”也最终无疾而终。

　　至于第三次的改进，就是大家所熟悉的轰-6K，通过更换俄制D-30KP2获得了性能的巨大提升，总算是解决了发动机的问题。但是对于一款21世纪的轰炸机而言，该机因为最初研制时依赖的是厂家的自筹资金，因此其操纵系统依然沿袭了轰-6的旧式操纵系统，当飞机更大、发动机功率更强之后，这套依靠飞行员体力与飞机“搏斗”的操纵系统对飞行员精力的消耗也更加严重，而对于要长时间飞行执行任务的特种机平台而言，这样的老系统显然不堪重负。说来说去，轰-6如果不做改头换面的彻底改进，还是不合适。

　　说到底，用民航飞机作为平台改进特种飞机，首先需要的，是一个性能优秀且能够完全国产化的飞行平台。而一个飞行平台并不是只需要换上发动机就可以的。对于C-919而言，如果在现阶段需要研制专门的军用特种机平台，就要进行与其全球招标背道而驰的全国产化，使用国产引擎、国产航电、国产飞控等设备，这等于要在C-919研制的同时另起炉灶，重新研制一款与其客机型号几乎没有任何关系的国产型。由于国产型在经济性、安全性等方面相对的短板，这实际上就变了要专门研制军用平台机型，这又与一开始的用民航机改进特种机的最初设想背道而驰。