军事：中国将用5年时间打造自主航发基础技术研究体系(2)

　　尝遍辛酸“故障堆里爬出来”的女将

　　“能从‘太行’研制初期就全程参与其中，亲眼见证它从图纸到实物、从静态到运转、从试飞到服役，我觉得这是一种幸运。”李建榕在谈到“太行”项目研制时，笑将自己的经历归于一种“幸运”。

　　航空发动机研制周期一般长达数十年，所以对李建榕个人而言，能从头至尾参与一个型号的研制，也许确实是一种“幸运”；但“螺蛳壳里做道场”又谈何容易，航空发动机研制从来没有“幸运”可言。没有一种“幸运”能承受涡轮出口相当于3倍12级风速的气体冲击，没有一种“幸运”能长时间经受燃烧室2000多度的高温。航空发动机领域的每一项技术进步、每一型发动机成功研制的背后，都蕴含着一代代航发人的艰辛付出。

　　“我们是从故障堆里爬出来的。”这是李建榕对发动机项目研制最深的感触。

　　2000年以后，“太行”发动机项目研制工作量陡然增加，研制工作一度陷入困境。为了确保项目研制，动力所在研制一线设立了试验、试车、装配、攻关、试飞“五大战区”，李建榕成为“五大战区”唯一的女将，也是“战区”负责人中最年轻的一个。李建榕讲起试飞那三年的许多“小故事”：夏天的阎良燥热难当，地表温度高达70摄氏度，大气温度表直接晒爆了，她和团队成员们却要在机翼下面待上5个钟头；冬季的沈阳滴水成冰，气温低至零下20多摄氏度，一分多钟就能把手冻僵；有些排故需要现场观测发动机参数，李建榕就站在飞机翼下的测试仪器旁，紧盯着参数变化，发动机的轰鸣高达130分贝，几场测试下来，振得她差点呕吐。

　　发动机试飞工作是项目研制的最后一个环节，也是最重要的环节，是问题的集中爆发区。在完成大量规定科目的试飞任务过程中，很多意想不到的难题接踵而至，别说30多岁的李建榕，即使经验丰富的前辈们也是第一次见。试飞犹如“刀尖上的舞蹈”，每一项突发故障都有可能威胁试飞员的生命，作为总指挥的李建榕如履薄冰。而她扛下了这些压力，时刻保持冷静的头脑，凭借扎实的技术水平和决策能力，及时提出应急处理方案、调整飞行科目，解决了多项技术难题，保障试飞任务高效完成。

　　2005年冬，“太行”发动机顺利通过设计定型审查。4年后，李建榕站在人民大会堂的领奖台上，接过党中央和国务院颁发的“国家科学技术进步特等奖证书”，她自豪地说那是“无上的荣耀”。

　　四海为家始终在理想的路上前行

　　志之所趋，无远勿届，穷山距海，不能限也。

　　2009年，为了航空发动机事业，李建榕离开东北故土，独自一人跨越大半个中国来到2500多公里外的四川，担任中国航发涡轮院党委书记、副院长，并继续承担着项目研制工作。对待党务工作，李建榕像攻克科研问题一样不断学习与钻研，全身心投入到改革发展的事业中去。在涡轮院就职期间，她成功组织召开院第八次党代会，明确了涡轮院未来5年的发展方向。