军事：中国将用5年时间打造自主航发基础技术研究体系(3)

　　“干啥得像啥，不懂就赶紧学。”她的倔劲又上来了。当年在动力所从事总体技术研究，她总是跟在老师傅身边认真求教，绝不放过任何疑问。她把那份专业、认真和坚持同样用在党建工作中。那段时间，她一方面通过走访调研其他企业、学习专业知识来丰富自己的党务经验，另一方面深入一线、倾听各岗位职工诉求。她笑称“记人名”是她做党委书记学会的新技能，而她也将这种“人情味”融入涡轮院的党建宣传、文化建设、工团工作等，获得了全院干部职工的信任和一致好评。

　　2011年，李建榕重回动力所，这一次，她肩上的担子更重了：她不仅担任动力所高级专务、副所长，同时兼任中航空天发动机研究院（现中国航发研究院）的总工程师。除了在项目研制中攻克难关、取得技术进步外，她还作为先进动力技术预研工作的负责人，追踪研究国内外各项新技术的发展趋势，综合国内发动机技术研究基础开展预先研究，获得了多项创新和技术突破。

　　那几年，她频繁奔波于沈阳、北京、西安、成都等城市，多地办公、连轴工作，她笑称那几年是“四海为家”。如今和她对话，已经很难听出她的东北口音。一次她连续出差12天，每天都住在不同的城市，早上起来时她有些晃神：“不知道自己究竟在哪里，要看日程表才能想起来”。

　　立下“军令状” 扛起基础研究体系建设的大旗

　　“中国航空发动机研究院将通过5年左右的时间，打造一套我国自主的航空发动机基础技术研究体系，探索一批航空发动机领域的前沿技术，培养一批行业顶尖人才，逐步提升我国航空发动机的自主创新能力。”2016年12月28日，李建榕在中国航发研究院成立大会上立下了“军令状”。

　　从最初的测绘仿制到型号研制再到基础技术研究与自主创新，李建榕的人生和中国航空发动机事业发展紧紧相连。谈到国产航空发动机研发体系的变化，她表示：“过去，我们的发动机研制被动依托型号推进，在满足功能的过程中出现很多问题，这是发动机基础研究与前瞻性研究的缺失；预先研究是对创新思维的挑战，但不能天马行空，要集中资源有的放矢。”她主张型号牵引与技术推动“双轮驱动”，以型号需求为大方向，在项目实施过程中博采众长，不断完善顶层思路，注重研发体系的建设。她带领团队提前开展基础研究相关的需求论证、管理模式、管理办法等多项前期准备工作，研究院成立半年内就提出构建“三大基础能力、五大核心支撑、十八个核心技术群和重点项目/任务”这一层次递进、逐层级支撑的金字塔型发展模式，绘出一幅清晰的科研发展蓝图。在协助顶层制定各项未来发展战略时，她带领项目团队突破传统思维，提出了多项创新方案。