军事：俄取消开发核弹列车 东风41铁路发射方案也难以实现(2)

　　苏联共部署了56枚铁路机动型RT-23导弹和36枚井射型。

　　根据美俄多个阶段的削减进攻性战略武器条约，所有导弹列车在2005年退役，2008年4月销毁。

　　RT-23导弹与美国“和平保卫者”属于同类，发射重量、投掷弹头数量基本相当。

　　事实上美国也研制了铁路发射型的“和平保卫者”导弹，但是没有进行部署。

　　根据美国的研究认为，铁路机动导弹的问题在于，首先，任何一个国家的铁路线都是有限的，只要有计划的攻击铁路枢纽，就可以导致铁路线的完全瘫痪。而一旦铁路机动导弹停止机动，那么它就等于暴露在对方的攻击面前无从遁形，反而比发射井中的导弹更容易摧毁。

　　对于苏联来说，还有一个问题，就是冬季的积雪会导致铁路难以运行，为了保障铁路机动式导弹的机动能力，只能将它部署在相对温暖的地区，这就进一步限制了导弹的部署范围。

　　所以，美国计划中的铁路机动式部署方案是所谓的“末日地铁”。实际上类似于中国的“长城工程”，是将导弹部署在深入地下山体的大型隧道之中，每条隧道长几千米，隧道本身是坚不可摧的，每个隧道有多个导弹发射出口，敌人无法知道导弹会从哪里发射出来，如果要想彻底摧毁导弹，就只能用核弹头挨个摧毁出口，这就等于浪费了大量的弹头，在“削减进攻性战略武器条约”保障下，敌人的核弹头不可能无限制增长，那么为了摧毁你一枚导弹需要发射十几个弹头，就会显得不划算，这就保障了隧道的生存性。

长城工程的地下洞库，美国媒体推测已经可以部署东风31

　　“末日地铁”方案其实更能说明现代条件下核武器部署方式的首要问题——即尽量让对方浪费核弹头。

　　目前美俄两国处于战备状态——或者说打出去能响（不管是哪个国家的核弹头，包括我国的，如果放着不管，一般7-10年内就会失效，区别仅仅是先进的核武器的有效期长一点。所以维持核武库是一件非常昂贵的事情，等于不停的重造自己手头所有核弹头）的弹头，按照双方的约定，维持在1000枚以内——当然事实上美国现在有1500个以上，但相比冷战时期的数万个弹头（虽然同一时期双方手中有效的弹头也就数千），已经是禁不起浪费的了。

　　所以，通过巧妙的部署方式，让对方无法用有限的弹头摧毁自己的核力量，是最好的——至不济，核武器阵地吸引敌人一个弹头，就等于自己的大城市少吃一个弹头，战后复兴就多一分希望。