军事：配虚拟座舱就是六代战机？英国新战机更像是商业炒作(3)

　　当年的“复制品”战机概念，外形上比起现在的“暴风”更加像一架精心设计的五代机

　　不过从现场展出的模型看，“暴风”的设计状态显然还在相当纯粹的概念状态，现场的模型上看不到类似襟翼、副翼之类战机的操纵机构，发动机的尾喷口上也没有看到任何像是矢量推力的结构，起落架结构的设计也看起来不甚合理，对于新一代战斗机至关重要的弹舱结构也没有公开。从这个角度看，“暴风”显然还没有进行太多的深入设计，这个模型更多地只是为了表现“暴风”是一款新一代战机的定位。

“暴风”的尾喷口看起来也很草率……至少没有看到矢量推力的结构

　　相比“暴风”模型的写意，在航展上的“暴风”模型的座舱倒是不仅详细，而且在整体的概念上体现出了极大的新意和创意：在“暴风”的座舱里，虽然与当代战机一样，在飞行员的面前和两侧都有座舱面板，但是一般战斗机座舱面板上有的指针式仪表、多功能显示器等设备一概没有，只有光溜溜的一块面板，而真正的机载显示器，则要等到飞行员戴上飞行头盔之后，才会在头戴式显示器上显示带有显示器数据的AR图像……这么说听上去有些麻烦，但按照BAE公司的设计，这种战机的显示状态的确就是如此实现的。

　　戴上AR头盔才能看到的显示器，倒是防止了无关人等的误操作，但是机务检修的时候又该怎么办？

　　按照BAE公司的观点，这么做有几大优点：首先，虚拟座舱比真实的带显示器的座舱重量轻，所以能够在设计上节省重量，其次，使用虚拟座舱具备更好的可升级能力，可以近乎随意地改变显示器的结构与显示内容，其升级改变的成本也会比传统显示器大幅度降低。

　　虽说减重一点多少有些无稽，毕竟机载显示器的重量相对于战机本身来说实在是不值一提，但更改显示结构这一点的确是有所裨益的，在战机仪表升级的历史上，早年确实出现过随着战机升级显示器越加越多的时代，而且因为早期显示器的功能相对有限，增加新功能需要更换新显示器的事情也时有发生。

　　相比这些，AR显示器的扩展性的确是颇有价值，但随着当代机载显示器的逐渐大型化和多功能化，“一平两下”、“一平一下”甚至“没平一下”的新一代机载显示系统已经基本成型，在这样的新时期，各种信息的显示也可以很方便地通过更改相应程序，在大型多功能的机载显示器上实现，BAE说宣扬的“方便升级和改变”的说法，看来也相对有限。