军事：大连船厂产能30年猛增10倍 已造出航母等数百艘舰艇(2)

　　改革开放的40年，也是中国对外贸易产品结构不断调整升级的40年。据统计，从1978年到2017年，中国进出口贸易额提高了782倍。其中产品结构也由最初以初加工产品为主，到现在以高科技含量的工业制成品和机电产品为主。

　　这样的变化，映照在大连造船厂的成长历程中。大连造船厂从建造万吨轮“跃进”号，到建造5万吨油船，用了45年；而从承接建造15万吨散货船，到建造30万吨超大型油船，只用了6年。

　　随着改革开放的深化和扩大，勇立潮头的大连造船厂已经不满足于仅仅出口一般船只，而是把目光瞄准了国际造船业的标杆产品——VLCC。

　　VLCC是超大型油轮的英文简称，“装油量超过200万桶原油，总涂装面积相当于170个足球场”。能不能建造VLCC，是衡量一个造船厂乃至一个国家造船能力的重要指标。

　　20年前，日、韩造船厂几乎垄断了全球VLCC市场，当时的中国没有一家造船厂有能力建造该类船舶。1998年，大连造船厂顶着压力拿下了订单。

　　摆在“大船人”面前的，又是一个完全陌生的领域，设计、建造均没有任何经验可以借鉴。VLCC的超级货油系统，控制点有3000多处，以自动化控制实现装载、排载、扫舱；VLCC维持船内低温的5万多个木制绝缘箱的制作精度标准是“丝”，这在中国制造行业闻所未闻……

　　集团一边组织工人进行培训，一边安排设计人员和工人在现场研究解决问题。“我们工人和设计人员一起讨论，当天的任务必须当天完成，很多时候都干到半夜。”老员工王鹏说，大家心里就想着一定要顺利交船，不能给国家丢脸。

　　那一天，大连造船厂为某国船东建造5艘VLCC中的第一艘，在世界惊叹的目光中签字交工。作为当时世界上最先进的一艘VLCC，大连造船厂一举终结了日、韩造船厂在VLCC领域的垄断历史，为中国造船史树立了又一座里程碑。

　　△我国第二艘航空母舰下水仪式在中国船舶重工集团公司大连造船厂举行。

　　有多少惊艳令人赞叹，就有多少付出鲜为人知

　　回顾开创中国船舶出口先河的“长城”号建造历程，许多大连造船厂的老员工至今记忆犹新。

　　当年，香港爱国船王包玉刚兄弟把原计划拿到日本去造的一艘2.7万吨货船订单给了大连造船厂。

　　订单虽然拿下来了，但他们没技术、没设备，对船东提出的各项国际标准更是不知所云。“大船人”只好边学边干。就拿刷漆来说，过去国内只要不漏刷、不漏油就行。船东却要求用日本油漆，还要符合瑞典标准。