观察：复旦教授称印度无力阻止中国 最多就是表示不满而已(3)

　　孟加拉政府也一样，在支持“一带一路”这个问题上，因为印度不支持，所以他们其实都经历过挣扎。但“一带一路”整体上来讲还是经济项目，印度也找不到太多理由很强烈地反对，所以后来逐渐也开展了很多合作项目。

　　观察者网：印度一开始的表态是同意做这件事情，但后面又反悔了，这是什么原因？

　　林民旺：其实就是印度想多了。中印的互信程度很低，很多事情就容易往更深层次的战略意图、更恶意的方向去考虑。开始的时候，他们没把中国“一带一路”想象得那么可怕，觉得这可能就是一个经济合作项目，挺好的，就答应下来了。结果新政府上台，回头一想，又觉得这事可能会伤害到他，不能干。

　　政府的变更是很重要的因素。印度上一届辛格政府的时候，孟中印缅经济走廊还是中国跟印度首先提出来的，但到了下一届莫迪政府印度就不愿意搞了。

　　观察者网：中巴经济走廊也一直受到印度的抵制，巴基斯坦目前国内局势也比较动荡。从您的观察来看，中巴经济走廊的成效如何，当地人是如何评价的？

　　林民旺：中国推进项目的速度和效率是很令人震惊的。巴基斯坦国内对于中巴经济走廊评价的主流声音是很积极向上的，认为那是改变他们命运的一个契机。

　　但是另外一方面，巴基斯坦是民主国家，而且这个国家整合的比较差，所以很多人会闹。就如同国内修地铁似的，很多人认为应该修到我家门口，为什么修到你家门口？巴基斯坦各个地方都在争经济走廊的合作项目，新上任的总理伊姆兰·汗原来对经济走廊的项目就是略有批评的，因为很多项目不在他的政治支持者的省份里，批评大部分项目都在谢里夫家族的大本营旁遮普省。

　　整体上来讲，伊姆兰·汗肯定是支持中巴经济走廊的。“一带一路”投资的很多国家，投资环境各方面的排名都在世界一百名开外，吸引外资的能力很差。现在有中国的投资，自然是非常欢迎的。巴基斯坦出现一些异样的声音也是正常的，不全是反对“一带一路”本身，主要是他们担心没有尝到中巴经济走廊的利益分成。

　　观察者网：现在很多人对“一带一路”存在一些误解，认为是给别人白花钱，那在投资这些国家的过程中，我们能得到什么利益呢？

　　林民旺：投资是相互的。“一带一路”有现实的必要性，首先中国很多的产能确实过剩，有对外投资的需求。为什么基础设施建设是“一带一路”最开始做的事情？我的理解是，第一中国这个方面很强。第二中国基础设施建设的能力有点饱和，在国内市场已经竞争得很充分了，所以现在需要走出去，到外面去干项目，这样很多公司和工人才有活干。