观察：美国空姐称停飞波音737max 美国空乘群里都在夸中国(3)

　　其实前线大多数从业人员对这组机型本已反感，它被认为是航空公司以牺牲飞行舒适为代价来增加经济收益的产物。

　　以美国航空的737Max为例，为了增加12个座位，将乘客的伸腿空间收窄了1/3以及移除了椅背的娱乐屏幕；而机舱的洗手间更是狭窄，转个身都会让你对自己的身材产生新的质疑。

　　不少著名飞行体验博客如“one mile at a time”也对这款机型大肆吐槽，对其评价为“sad”。乘客体验不好，情绪很容易就反射到服务人员身上，更何况飞机上某些设施服务人员自己也需要使用。

　　波音737Max内部空间（图片来源：网络）

　　可没有什么比报表上的数字重要，因此面对该机型的质疑，该公司CEO还跑到飞机上在媒体面前“亲自体验”了一把，甚至“骄傲”表示：“我认为这款飞机非常舒适！”

　　因此新仇旧恨一综合，前线人员自然怨声载道。

　　而北美民航业五大航空（达美航空，美国航空，美国联合航空，西南航空以及加拿大航空）本就已经垄断市场，在只追求快速盈利的情况下，在服务上的投入自然不会得到优待。

　　再联系本次事件，分毫必争的三家航空公司都购入为数不少的相关机型（西南航空拥有30架，美国航空24架，美联航14架，这当中并不包括已经下订的数量），自然也千方百计阻止停飞，毕竟公司账面不好看，不止影响被董事会紧盯的乌纱帽，还有年底带回家欢度圣诞的那张支票。

　　而前线人员其实对于最终禁飞，也并不意外——公司在对外界如此强硬的情况下，却愿意对工会让步这个动作，本身就留下了不少解读空间。而FAA前期坚持拒绝作出停飞决定，在总统宣布后不久却有FAA官员表示“这个决定是在评价过一家相关飞行监控公司的数据后作出的”，也似乎侧面印证了业内的猜测。

　　其实对于这款机型的安全质疑，早在去年的10月以及11月就出现了。在一个可以供机师匿名报告安全隐患的联邦数据库里，就有在那段时间提交的投诉，都是关于自动航行系统在起飞后的爬行出现问题，飞机头会突然下垂，而这个问题也被怀疑与去年10月发生的印尼空难有关。