国际：我军第1代歼15飞行员转行当教官 曾首次完成空中加油(2)

　　没过多久，“海空雄鹰团”向王勇抛出了橄榄枝。这支英雄部队曾经在抗美援朝战场上立下赫赫战功，后来又被派驻东海前沿。在维权一线，战鹰守望的是祖国的尊严和荣誉。回忆起在“海空雄鹰团”的那段岁月，王勇说每次战斗起飞都是一场生死考验。

　　“哪怕你去上厕所，也要拎着头盔，时刻准备着冲出去，跑着登上飞机。如果我们不去拦截的话，某些国家的飞机就会抵近我们的国境线进行侦察。所以说，那时候，参加作战值班还是非常多的。有时对方的飞行员和我们玩猫捉老鼠的游戏，但我们的战机把它们拦得死死的，不给他们任何可乘之机。”

　　航空母舰是大国的标配，也是人民海军转型建设的关键装备。2012年9月25日，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”正式交付人民海军。11月，41岁的戴明盟完成了中国航母舰载战斗机首次成功着舰。这一年，也被许多人视为中国海军的“航母元年”。

　　成功取得航母资质认证后与飞机合影

　　不久后，海军首支舰载航空兵部队进入筹备阶段。作为海军三代机飞行尖兵，王勇接到了调任命令，改装航母舰载战斗机——歼-15战机。刚刚升级为爸爸的他，将与时间赛跑，完成事关航母核心战斗力的另一场升级。

　　“那时候，歼-15战机刚刚生产出来不久，战机数量有限。有段时间，我们没有歼-15战机可以训练。为了练习飞行技术，我们还飞了一段时间的教-8飞机。当时，我最大的心愿就是能够飞上歼-15战机，在辽宁舰上着舰。”

　　纵观世界海军发展史，要取得制海权，首先要有制空权。对于以舰载机为主要兵器的航空母舰来说，舰载机的出动回收能力，是评估其制空能力的关键指标。“辽宁舰”甲板跑道只有200多米，大约是陆上跑道的1/15。在不到一个半足球场大小的着陆区域完成精准降落，是舰载机飞行员改装必须克服的难关。

　　“全世界有过统计，航母舰载机飞行员出现事故，绝大多数发生在着舰阶段，尤其是在执行作战任务期间。在我们着舰的航母上，右边是大大的舰岛，左边可能还有飞机，工作站的人员，而着舰的跑道宽度很有限，偏差不允许超过2米。超过了，可能就是很严重的事故。”