中国汽车零部件制造商正在墨西哥建立业务，为特斯拉在当地的新工厂供货。
据彭博社报道，作为特斯拉廉价计划的一部分，埃隆-马斯克邀请这些供应商前往墨西哥。此举可能会激起美国官员和电动汽车制造商对中国影响力的担忧。
熟悉内情的消息人士告诉彭博社，此举发生在特斯拉首席执行官埃隆-马斯克邀请中国供应商前往墨西哥之后，目的是重建特斯拉上海工厂的供应网络。这似乎是这家美国汽车巨头在墨西哥北部新莱昂州新建的特斯拉工厂生产廉价电动汽车计划的一部分。
据彭博社报道，特斯拉在奥斯汀的工厂和其他美国汽车制造商的工厂也进口中国拥有的墨西哥制造的零部件。
对特斯拉来说，使用中国和墨西哥供应的成本可能低于美国同类产品。汽车研究中心首席创新官文卡特什-普拉萨德告诉彭博社，中国拥有"高度组织化、高效率的供应链"。"世界上任何地方的制造商在努力管理利润率时，都不会错过将其作为价值主张一部分的机会"。
尽管如此，中国在墨西哥电动汽车制造业中不断增长的影响力，可能是中国政府用来规避特朗普时代关税的一种策略，这些关税使得制造商更难直接向美国出口商品。这可能会加剧华盛顿特区官员的担忧，他们此前曾对中国的影响力表示过担忧。
去年11月，美国众议院中共问题特别委员会成员致信美国贸易代表、大使戴凯琳，敦促她打击"准备在大量补贴支持下，用汽车，尤其是电动汽车充斥美国和全球市场"的中国制造商。戴大使在回复中写道，拜登政府正在制定计划，使目前的贸易限制"更具战略性"。
目前，在墨西哥组装的电动汽车可以获得高达7500美元的美国消费者税收抵免，但它们必须遵守对来自"有关外国实体"、也就是与中国和其他竞争对手国家有联系的企业的电池材料的限制。目前，美国对中国汽车征收25%的进口关税。
同样在美国生产汽车的特斯拉和其他美国电动汽车制造商可能也感受到了来自竞争对手的压力。本周三，以生产廉价电动车型而闻名的中国比亚迪汽车公司告诉《日经新闻》，该公司正在考虑在墨西哥开设一家工厂，目标是建立对美国的出口中心。
特斯拉的马斯克在1月份的财报电话会议上警告投资者说，如果不设置贸易壁垒限制中国电动汽车企业的扩张，它们将"摧毁"西方竞争对手。比亚迪在2024年早早就超越特斯拉，成为全球电动汽车销量第一的企业。
尽管中国对美国经济的威胁可能是商界和政府领导人最关心的问题，但一些政策专家认为，美国最好与其竞争对手保持良好关系。
"如果没有中国的参与，我们如何保持行业竞争力？”彼得森国际经济研究所高级研究员玛丽-洛夫利告诉彭博社。"如果我们试图用美国的工资来生产所有东西，我们最终会得到一种在任何意义上都无法竞争的汽车"。
Aaron Mok2024年2月15日《商业内幕》
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