美媒发现了解锁密码？中国如何打造科技实力：化学课和研究实验室。中国重视科学教育，在电池化学等研究领域超越了其他国家，这对中国在电动汽车领域的领先地位至关重要。
几十年前，研究人员在得克萨斯州的大学实验室里发现了如何利用丰富而廉价的矿物质制造电池，中国在电动汽车领域的主导地位由此诞生，并有可能引发一场贸易战。
最近，来自中国的公司在这些早期发现的基础上，研究出了如何使电池保持强大的电量，并能经受十多年的日常充电。他们以低廉的成本和可靠的性能制造出大量这种电池，生产出世界上大部分电动汽车和许多其他清洁能源系统。
电池只是中国在技术和制造先进性方面赶上或超过先进工业民主国家的一个例子。从制药、无人机到高效太阳能电池板，中国正在众多领域实现突破。
北京对美国自二战以来一直占据的技术领导地位的挑战，在中国的课堂和企业预算以及国家最高层的指令中都有所体现。
与其他大国的学生相比，中国学生主修科学、数学和工程学的比例要高得多。尽管自2000年以来高等教育的总体入学率增长了10倍以上，但这一比例仍在进一步上升。
研发支出激增，在过去十年中增长了两倍，使中国成为仅次于美国的第二大国。澳大利亚战略政策研究所最近的计算显示，在64项关键技术中，中国研究人员在52项技术上发表的论文被广泛引用，居世界首位。
上个月，中国领导人誓言要将中国的科研工作再上一个台阶。在中国共产党领导层十年一次的会议上，科学培训和教育被选为中国经济的重中之重。这一目标比其他任何政策都更受关注。
教育部部长怀进鹏表示，中国将"对急需的学科和专业作出特殊安排"。"我们将实施拔尖人才培养国家战略"。中国大多数本科生主修数学、科学、工程学或农学。中国四分之三的博士生也是如此。
相比之下，美国只有五分之一的本科生和一半的博士生主修这些专业，尽管美国的数据对这些专业的定义更窄一些。
中国在电池领域的领先优势尤为明显。根据澳大利亚战略政策研究所的数据，在被广泛引用的电池技术论文中，65.5%来自中国研究人员，而美国仅为12%。
全球最大的两家电动汽车电池制造商CATL和比亚迪都是中国企业。
中国有近50个研究生项目专注于电池化学或与之密切相关的电池冶金学。相比之下，美国只有少数教授从事电池研究。
斯沃斯莫尔学院的电池物理学教授希拉里-史密斯说，美国的本科生开始对电池研究感兴趣。"如果他们想从事电池研究，他们将为极少数的名额而竞争，大多数人将不得不选择其他的东西"。
位于中国中南部城市长沙的中南大学长期以来一直是中国化学工业的中心，中国电池成功的根源在这里显而易见。
中南大学拥有近6万名本科生和研究生，校园面积广阔，设施先进。中南大学的化学系曾经是一栋砖砌小楼，如今已搬到一栋六层高的混凝土大楼里，里面有迷宫般的实验室和教室。
在一个闪烁着红光的实验室里，数百个新化学成分的电池同时接受测试。电子显微镜和其他先进设备占据了其他房间。实验设备足以满足博士生的测试需求。
彭文杰教授在附近成立了一家电池研究公司，雇用了100多名应届博士和硕士毕业生以及200多名助手。助手们为每位研究人员轮流工作，这样新化学物质和新设计的测试就可以24小时不间断地进行，效率非常高。
中国在制造业方面不断扩大的专业知识在其他国家，特别是美国，引起了一场关于是否邀请中国公司建厂或是否试图复制中国所取得成就的激烈争论。
专家认为，如果美国想快速建立供应链，最好的办法就是邀请中国公司，他们会很快建立供应链并带来技术。
制造业占中国经济的28%，而美国仅为11%。北京大学光华管理学院院长刘巧说，中国希望对科学教育和研究的投资能够转化为效率的提高，从而帮助提升整个经济。有一个庞大的制造业，就很容易提高生产力水平。
然而，中国的制造业实力已成为一个地缘政治问题。政府的补贴和政策助推了工厂的繁荣，但也让许多其他国家对购买更多中国出口产品持谨慎态度。
欧盟对来自中国的电动汽车征收了严厉的临时关税。美国也利用关税有效阻止了中国电动汽车公司的发展，其政治和商业压力阻碍了与中国电池制造商的合作。
尽管如此，中国的电池公司仍在寻找在美国生产、面向美国市场的途径。CATL董事长兼创始人黄彦宏说，在美国建设和装备一家电动汽车电池厂的成本是中国的六倍。而且，工作进度也很慢，"是中国的三倍"。
在总体研究支出方面，美国仍然领先于中国，无论是从支出的金额还是从占两国经济的比重来看都是如此。经过几年的增长后，去年研究与开发占美国经济的3.4%。
不过，中国的这一比例现在为2.6%，而且还在不断上升。
美国专家担心，如果中国在研发方面超过美国，而他们又拥有制造基地，那会发生什么？
参见《纽约时报》2024年8月9日基思-布拉谢
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