参考消息网12月28日报道《印度快报》网站12月24日刊登题为《本田与日产为何合并？以下是五个原因》的文章，内容编译如下：

本田技研工业公司和日产自动车公司已同意就可能进行的合并展开全面谈判。这两家日本汽车制造商打算在2025年6月前敲定一项协议，于23日宣布了启动这一进程的基本协议。根据在日本宣布的协议的轮廓，它们打算成立一家共同控股公司，于2026年8月上市。

为何合并？有五个原因：

一、规模经济。本田与日产合并后产生的这一集团将成为继丰田和大众后按销量计的世界第三大汽车制造商。在日本，这个合并后形成的实体实际上将成为挑战丰田汽车工业公司的主宰地位的第二极。该实体将能够更好地应对全球市场上的竞争挑战。

二、竞争因素。比亚迪以及小鹏、蔚来和理想等其他公司生产的电动和混合动力汽车大受欢迎，令曾经在市场上享有领导地位的日本汽车制造商黯然失色。分析人士称，一段时间以来，本田和日产的市场份额都在减少，预计它们将宣布大幅削减产能。

三、分摊成本。在保持这两个品牌的同时，两家公司的目标是通过共享汽车平台并在新型混合动力汽车和电动汽车方面进行合作来削减成本。本田和日产还打算整合研发功能，共同开发软件和电动汽车。

四、日产财务困境。日产公司处境艰难，需要重新获得竞争力，尤其是在它与法国的雷诺公司分道扬镳后。该公司11月宣布，将裁减9000个工作岗位——约占其全球员工的6%——同时将全球产能削减20%。此前，该公司报告季度亏损93亿日元（逾6000万美元）。

五、巨大协同效应。两家公司都希望利用它们在不同市场和技术领域的巨大协同效应。例如，日产在欧洲市场表现强劲，而本田已不再在欧洲生产汽车。日产生产性能优良的非承载式车身车辆，本田则是一家卓越的汽油发动机制造商，恰好也生产汽车而已。

此外，本田在电池电动汽车领域相对是一个新来者，而日产则是历史最悠久的电动汽车先驱之一。该公司大约15年前领先于所有人推出日产LEAF电动汽车，但之后他们在一定程度上错失了良机。共同努力可以帮助日产重获失去的荣耀，并帮助本田在电动汽车领域扩大学习曲线。

本田在此次交易中处于主导地位，将任命联合控股公司的总裁以及公司大部分内部和外部董事。这笔交易还可能扩大到涵盖三菱汽车。日产是三菱汽车的第一大股东。

本田公司首席执行官三部敏宏说：“在汽车行业环境继续发生剧烈全球变化之际，公司一直在展开讨论，着眼于合作以外的可能性。”

他说，通过讨论，本田得以重新确认通过与日产的合并带来“大于预期的协同效应”的可能性。日产公司首席执行官内田诚说：“随着新的汽车制造商纷纷涌现，重新描绘了行业的竞争格局，日产作为一家大规模汽车制造商的优势将被证明已成为一件比以往任何时候都更重要的武器。”

三菱汽车首席执行官加藤隆雄将决定是否参与合并谈判。加藤表示，欢迎日产和本田启动合并谈判的决定。（编译/裘芳）

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