参考消息网3月17日报道卡塔尔半岛电视台网站日前刊登题为《中国在电动汽车电池行业占据主导地位，为什么？》的报道,报道内容如下：
随着环保意识的增强和减少温室气体排放压力的加大，电动汽车正在成为汽油动力汽车的可持续替代品。
电动汽车电池在这一转变中发挥着关键作用，因为电池是为这些车辆提供动力的基本元素。这些电池具有许多优点，例如减少有害气体排放、增强可持续性、提高能源效率、降低噪音等。
亚洲最大的经济体主导着电动汽车电池生产，使得全球汽车制造商或多或少都需依赖中国合作伙伴，在原材料开采和加工链的优势支持下，中国的电池制造商供应了全球约80%的电池。
2023年初，德国汽车制造商大众汽车派出近300名员工前往中国电池制造企业国轩高科，从电池化学成分基础知识到电池组组装，全面学习电池制造。
自2021年起，大众汽车员工就一直在进行此类“游学”。当时，这家德国公司开始投资国轩高科，后来成为其最大的投资者。
大众汽车作为一家拥有百年历史的汽车制造商仍需要向中国电池制造商学习，这表明中国在新能源领域走在世界前列。
毫无疑问，中国在电动汽车电池领域正在取得长足进步，在各国向电动汽车转型的推动下，中国在这一快速增长的行业中占据主导地位。
电池是电动汽车中最昂贵的部件，也是电动汽车供应链的核心。根据彭博社的数据，中国生产的电池成本按容量加权平均值计算，为每千瓦时127美元，这意味着，使用中国制造的电池可以大幅降低新能源汽车的整体成本。
市场研究公司英国骏特商务咨询公司的统计数据显示，中国一辆电动汽车的平均成本约为3.2万欧元（1欧元约合7.8元人民币——本网注），而欧洲电动汽车的平均成本为5.6万欧元。
根据市场研究公司“对比法”的数据，截至2023年第三季度，中国已成为全球最大的电动汽车市场，份额达58%，其次是美国和德国。
中国公司提供廉价而先进的电池，并拥有从稀土开采和精炼到电池生产的大部分电池供应链。
根据国际能源署2022年7月发布的报告，中国还控制着石墨、锂、镍和钴等基础材料的加工阶段。
中国花费数年时间打造专业技术，加工了全球一半以上的锂、三分之二的钴、七成以上的石墨以及约三分之一的镍。中国在电池组件方面的实力也日益展现，拥有全球约70%的正极产能、超过80%的负极产能和超过一半的电解液产能。
完备的制造基础设施，加上补贴和其他形式的政府支持，让中国成为全球最大的电动汽车市场。
促成中国主导地位的因素包括以下几项：
控制供应链：中国控制着电动汽车电池行业必需的许多原材料，有助于降低其生产成本并提高竞争能力。
强大的制造基础：中国拥有强大的制造基地来大量生产电动汽车电池。
研究与开发：中国非常重视电动汽车电池领域的研发，有助于推动新技术开发，提高电池性能。
缺乏竞争：在电动汽车电池行业与中国竞争的公司并不多，这使得中国占领了很大的市场份额。
长期战略：中国计划成为电动汽车行业的全球领导者，这一长期战略有助于增强对基础设施研发和投资的重视。
发挥技术优势：中国利用现代技术提高生产效率、降低成本，增强了在全球市场的竞争力。
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