这位老姐如此自辩：欧盟冯德莱恩称中国对电动汽车的大规模补贴需要调查。欧盟执行机构负责人表示，由于中国向电动汽车行业提供巨额补贴，欧盟需要调查中国对电动汽车的支持。
欧盟委员会主席乌苏拉-冯德莱恩在接受彭博社采访时说："我们喜欢竞争，但竞争必须是公平的。我们看到的是中国电动汽车行业的大规模补贴，这当然是不公平的竞争环境"。
欧盟委员会上周宣布了一项反补贴调查，这不仅可能导致对中国制造的电动汽车进口征收关税，还可能导致中国政府的报复。欧盟的调查，凸显了其在促进与世界第二大经济体的贸易关系的同时防范供应链和国家安全风险方面的困难。
中国政府称，此举可能引发对中国汽车征收进口关税，是"赤裸裸的保护主义行为"。如果征收关税，中国最有力的回应将是限制进入其广阔的市场。这肯定会对德国汽车制造商造成最严重的打击，因为他们去年在中国销售了460万辆汽车。
冯德莱恩说，欧盟贸易负责人瓦尔蒂斯-东布罗夫斯基斯不久将前往中国，讨论包括电动汽车补贴在内的紧迫问题。
德国外交部长安娜莱娜-贝尔博克周日告诉彭博电视台，欧盟必须减少对中国的依赖，她支持电动汽车调查。她补充说，对于像俄罗斯这样入侵乌克兰的国家，"减少我们的依赖"是必要的，"但现在对于中国也是如此"。
一年多来，美国、中国、英国和欧洲的补贴规模不断扩大，此次调查标志着在击退竞争对手对绿色技术的国家支持方面迈出的第一个具体步骤。
针对中国的电动汽车调查是欧盟在不"脱钩"的情况下"去风险"两国关系的更广泛努力的一部分。这包括限制高端半导体的销售，以及实施与量子计算和人工智能相关的出口管制。欧盟还制定了新的手段来应对中国的胁迫行为。
中国是大众汽车公司和其他德国汽车制造商的最大市场，与中国政府的纠缠可能会带来风险。宝马汽车公司从中国进口电池驱动的iX3，随后还将进口Mini车型。花旗集团的分析师在上月底的一份报告中估计，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商去年在中国创造了33%的营业利润，保时捷、大众和梅赛德斯-奔驰紧随其后。
冯德莱恩在谈到国家对中国电动汽车行业的支持时冯德莱恩说："在内部市场上，我们不接受我们的公司这样做，所以我们也不接受中国公司这样做，因此现在要对中国的电动汽车补贴进行调查"。
弗朗辛-拉夸和约翰-艾因格2023年9月20日彭博社
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