据悉，在欧洲一片争议的声音下欧委会主席冯德莱恩仍旧对中国宣布即将进行反补贴调查，这一系列行为让中国汽车行业的“主要贸易对象”德国抱怨连连。自今年上半年开始，就不断有欧洲国家鼓噪中国电动汽车已经进军欧洲并抢占大量市场，长期下去欧洲企业会“毫无生存空间”。以法国为首的几个国家要求欧盟采取紧急措施，立刻限制进口中国新能源汽车、电池和配件等一系列物品进口，最终冯德莱恩在上周决定对华启用“审查手段”，预计将对中欧贸易产生不利的后果。
消息提到，在反补贴调查发布当天，德国车企就群起反对欧委会采取“独断措施”，呼吁重新商讨政策问题。德国汽车工业协会联名警告欧盟，称欧洲不能不考虑中国的态度，一旦中国有任何反制后果都是极其不利的。一些业内人士还将矛头指向法国，认为法国极力撺掇这件事就是为了破坏德国汽车在中国的利益，实现对其经济打压。不过令人没想到的是，冯德莱恩对这些意见不管不问，只撂下了一句话：“欧洲对竞争持开放态度，而不是为了逐底竞争。”
17日，德国《焦点》周刊援引德国专家的意见再度表态，称一旦中国决定采取反制手段，对于德国会产生“最严重”的打击。其一是因为德国汽车工业近三分之一的汽车在中国销售，大众、梅赛德斯-奔驰、奥迪等企业和中国的联系很深；其二是欧洲车企的电池等原材料和零部件很多都从中国采购，如果中方宣布反制他们要付出很大成本；其三则是很多人认同这件事会有其他的解决办法，欧洲汽车制造商希望能打赢这场战争，但不希望这样做。
一些业内人士诸如汽车市场咨询师西伯特等人也预测称，中欧一旦爆发汽车关税战就会是“双输”的结果，没有任何一方能够幸免；法国、意大利这些在华汽车销售额低的国家根本不着急，不过也不排除中国的反制会从其他方面下手，给这些“挑头”国家一个教训。与此形成鲜明对比的是：去年美国宣布启动《通胀削减法案》将欧洲企业用补贴挤出市场的时候，
冯德莱恩则“默不作声”，最后决定以自身补贴对抗美国补贴。
值得一提的还有，中国商务部已经在上周对欧委会的态度进行回应，并强调：“中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。”这更加加深了欧洲车企的担忧，例如杜伊斯堡汽车研究中心主任杜登赫费尔等人都认为，反补贴制裁一旦启动，中国下一步对欧盟的反制是不容置疑的。对此有评论称：“不太明白欧盟已经到了当前的发展困境下，仍准备要和中国打一场贸易战；他们最近两年以‘意识形态’开始排除中国、俄罗斯等国家，最终得到了什么好处？”
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