韩媒：中国电动汽车走向世界？建立信任是个难题！
12月15日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，中国电动汽车尚未进入美国市场。然而，美国汽车企业对即将到来的与中国企业的价格竞争感到担忧。
中国电动汽车品牌已经进入欧洲、东南亚、澳大利亚、新西兰等其他市场。
中国制造的车型凭借其低廉的价格，可能会在不久的将来给海外市场带来翻天覆地的变化。比亚迪公司的海鸥今年年初在中国以约1.1万美元的低价上市，并迅速占领国内市场。
另一方面，美国特斯拉最便宜的选项“Model 3”起价略低于4万美元，通过各种附加功能，起价超过6万美元。
英国市场信息公司Autovista Group表示，海鸥真正可能产生颠覆力的市场是在海外。中南美洲和非洲是等待高质量、价格实惠的电动汽车进入的代表性市场。在印度和欧洲，海鸥也有可能成为经济高效的紧凑型电动汽车阵容的一部分。
今年5月，福特CEO吉姆·法利表示：“中国将成为电动汽车的强者。”参加摩根士丹利“可持续金融峰会”的他说：“中国品牌生产了世界70%的电动汽车。赢家是比亚迪、吉利、长安、上汽和长城。”
他提到，现实中很难克服成本问题，他说：“如果你想打败他们，你必须拥有一个非常独特的品牌，或者你必须在成本上打败他们。但如果他们的规模是你的5倍，你怎么能打败他们？”
中国品牌在供应链方面也具有优势。例如，比亚迪能够保持较低的汽车价格，因为它部分拥有电动汽车电池的供应链，从原材料到成品电池组。它还设计自己的半导体。
特斯拉CEO埃隆·马斯克2011年嘲笑比亚迪汽车质量。但近期又重新评价说：“中国汽车公司的竞争力非常高。”他还提到，未来全球十大整车企业将有特斯拉，另外九家都是中国汽车企业。他补充道：“如果考虑到特斯拉的诸多竞争力，我认为中国最具竞争力。”
但如何在欧洲、澳大利亚和其他市场赢得消费者的信任，对中国的电动汽车品牌来说将是一个长期的挑战和难题。考虑到日本汽车公司花了几十年的时间才赢得了全世界的青睐，中国车企很可能会经历同样的过程。
去年对德国消费者进行的一项调查显示，在了解中国电动汽车品牌的人群中，只有1%的人表示“会真正考虑购买”，这也代表了这一现实。
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