这才是超级大国的战略空运能力，美国空军在巴以冲突中实施的战略空中运输支援，体现美国强大的战略空运实力。一个好消息是，这种巨大的战略运输力量，中国也开始拥有。
在本轮巴以冲突刚刚爆发的时候，美国空军战略运输机部队立即就派出9架C-17“环球霸王”战略运输机从美国的两个驻地出发，飞越了10000多公里，抵达约旦的穆瓦法克萨尔蒂空军基地，准备向以色列运送武器弹药支援。
随后美国空军派出超过50架的C-17A“环球霸王”战略运输机，以及C-5M“银行”巨型运输机，C-130运输机，向以色列24小时不间断持续空运。每天空运的运输量不低于4000吨。仅在10月29日这一天，就有53架次C-17A战略军用运输机在美国-大西洋欧洲-以色列之间往返飞行。
现在中国空军也正在向美国空军的这种强大战略运输能力努力迈进，我们已经有了八十架运-20，而正在以每年十几架的速度增长，很快就会成为世界第二战略运输机队。
那么，目前各国战略运输能力排名是什么样子的，中国能排到多少名？
目前中国空军的战略运输能力已经全面压倒了印度空军，正迅速超越俄罗斯，运-20战略运输机功不可没。
战略空运能力一直以来都是大国空军实力衡量的主要指标之一，而在此前相当长一段时间内，中国空军在这方面的实力一直比较薄弱。我们甚至长期落后于印度，与全球空军总体实力排名并不相符，这让不少人感到不满意。中国空军以前在这战略运输领域比较落后的原因并不复杂——中国空军缺乏打造强大战略空运能力的关键装备——大型战略运输机。
目前空军战略运输能力世界排名第一的是美国空军，拥有52架C-5M巨型运输机、222架C-17A大型运输机。比起其他国家，美国空军不仅是在大型运输机的数量上占据巨大优势，而且在运输机装备上拥有不可撼动的技术优势，在未来较长一段时间内，很难有其他国家会研发、装备C-5M这种级别的巨型运输机。
长期排名老二的俄罗斯空军，目前拥有10架安-124巨型运输机，以及70余架能飞的伊尔-76大型运输机。最新型的伊尔-76MD-90A运输机，年产量只有2架，目前在役数量不足10架。
如果只是比较运-20和伊尔-76级别的200吨级运输机，那么中国空军的战略运输能力已经超过超越了俄罗斯，拥有了世界第二强的空中战略运输能力。但在巨型运输机领域，中国还存在空白，俄拥有安-124这种级别的巨型运输机，即便俄空军只有10架能飞的安-124，数量不多，但也足以在运输超大件装备上形成巨大优势，这是列装再多运-20也无法弥补的。
世界排名第四的则是被中国超越的印度，同时装备两位数以上的美制C-17A大型运输机和俄制伊尔-76运输机，的确令印度空军在战略空运能力上傲视除美俄中以外的其他国家。
在运-20战略运输机服役前，中国的大型运输机数量非常匮乏，中国空军通过多次引进、东拼西凑等方式才攒了30多架伊尔-76大型运输机（还包括几架伊尔-78加油机），这个数量大幅少于美俄等国家，甚至还一度不如印度。
因为外购装备渠道更广的缘故，印度空军的战略运输能力比较强大，其同时引进美俄两国经典大型运输机，得以打造出一支强大的大型运输机机队——拥有11架美制C-17A大型运输机，17架俄制伊尔-76运输机，如果算上可恢复正常运输功能的6架伊尔-78大型加油机，那么印度空军大型运输机数量就达到34架之多。再考虑到C-17A的综合运输性能比伊尔-76高出可不止一星半点，加成更大。因此在运-20大型运输机服役之前，印度空军战略运输能力明显强于中国空军，这令不少军迷感到异常憋屈。
直到近年来运-20大量列装，中国才彻底打破了这个局面，如今运-20的服役数量在稳步而迅速地提升中，算上伊尔-76系列，中国空军大型运输机的数量已经突破百架，远超多年规模没有变动的印度空军，实现了后来居上。
世界排名第五和第六名的争夺就比较有趣了，除美俄中印四国以外，剩下国家装备大型战略运输机并不普遍，数量也很少。列装大型战略运输机数量最多的国家就是英国，装备有8架C-17A大型运输机，论数量无人能敌，原本以为可稳居第五的位置。但德国一口气装备了53架A-400M运输机，后者是近些年最为热门的新型运输机之一，勉强可称之为大型运输机。而英国只装备有32架A-400M运输机，这就让两支空军综合运力的计量比较变得非常棘手。
鉴于C-17A和A-400M运力差距较大，恐怕还是英国凭借着C-17A棋高一着，拿下第五的位置，德国只能屈居第六。剩余国家的排名就已没有太大意义，很多国家甚至都没有装备A-400M此类勉强可称为大型运输机的运输机，战略运输能力更是无从谈起。
上述排名都只是依靠大型运输机数量来简单排列，并不算非常严谨，大家也无需过度纠结排名问题。任何国家都不一定要以美国为标杆，打造出同一水平的战略运输能力，更重要的还是根据自己的地理环境、国防策略、作战需求、航空工业水平来打造合适自己的战略运输机队。
颜值就是强大的战斗力，这是首次曝光运-20大型运输机的舱内照片。此时是运-20运输机的伞兵跳伞状态，由于伞兵人数少，只使用了单层的甲板。如果运-20应用于大规模运兵状态，会将第二层甲板升起来，这样可装运更多的士兵。
从照片可以看到运-20的机舱非常通透，尽管宽度比C-17稍窄一点点，但运-20机舱的高度是前后统一的，而美国C-17运输机的机舱中部侵入了翼盒横梁，高度变矮，很耽误大件运输。中国运-20运输机的的大件运输效率更高。
中国的运-20数量很可能已经超过80架，马上就世界第二了。在人民空军成立74周年宣传片《期望》里，有7架运-20大型运输机依次排开，空降兵列队登机。此外还有社交媒体照片显示某地机场上32架运-20同框。
中国运-20战略运输机从2016年开始正式入列空军服役，至今已有7年，即使按照年产量10～12架计算，目前运-20的保有量也能超过80架。此外换发改进型的运-20B也有4架了。实现了发动机自由以后，运20的生产数量也呈现出明显的爆发式增长，正在朝着三位数机群发展。
在今年，运-20大型运输机的数量就超过了俄罗斯空军的伊尔-76机群，仅次于美国C-17运输机，成为世界第二大战略运输机机队。在未来，包括加油机等特种机在内，运-20至少能生产300架以上，才能满足我们战略空军的需求。
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