出口下降40%，逆电动车时代而行的汽车巨头德国成为"欧洲病夫"！原因有三。“整个德国社会太天真、太幼稚了。变革已经向我们走来，但我不知道是否每个人都能理解它。我们现在面临的问题不断累积的结果"。
总部位于德国的全球最大化工企业巴斯夫公司首席执行官马丁-布鲁德穆勒最近在接受彭博社采访时这样说道。当世界主要经济体在疫情和乌克兰战争的冲击下崛起时，德国却在停滞不前的泥潭中孤军奋战，如今竟然开始被视为"欧洲病夫"，成为令人担忧的问题。
德国经济一直扮演着引领制造业创新的角色，是全球工业化的核心。其陷入泥潭的主要原因有三。(1)对中国的过度依赖，(2)以淘汰核电为重点的能源政策，以及(3)核心产业竞争力的落后。
(1)过分依赖中国
过去，德国经济表现出惊人的韧性，凭借极具竞争力的出口商，德国经济能从外部冲击中迅速恢复。尤其是在中国经济高速增长的2000年代。作为德国经济的重要力量，与中国的贸易规模日益扩大，在过去七年中，中国一直是德国最大的贸易伙伴。2021年，德国对华贸易规模为2450亿美元，到2022年为3178亿美元，增长了30%，进一步增加了对中国的依赖。
但现在，将中国作为主要合作伙伴已成为德国的"毒药"。今年早些时候，人们曾认为德国将成为中国在疫情封锁后重新开放的最大受益者。然而，人们的这种预期已大大落空。中国的复苏趋势并不明显，而高度依赖中国的德国经济则直接中弹。这也是国际货币基金组织最近下调德国经济增长预期的原因，德国是今年唯一下调预期的大国。
(2）能源政策失败。
去年爆发的俄乌战争为德国经济的结构性问题提供了一个契机。战前，德国55.2%的天然气、56.6%的煤炭和33.2%的石油从俄罗斯进口。然而，战争促使西欧对俄罗斯实施制裁，德国不得不突然停止使用俄罗斯能源。
近十年来，德国一直在推动实现无核世界。在此过程中，俄罗斯能源供应的突然中断导致了去年的能源危机，电价暴涨了十倍。德国最近甚至关闭了仅存的核电站，现在不得不用发电成本高昂的能源发电。德国的工业电价是除德国之外的其他七国集团的2.7倍。高电价对生产成本产生反弹，不可避免地降低了出口竞争力。
(3)核心产业竞争力落后
作为"技术德国"的骄傲和最大出口产品，汽车工业面临的危险最大。长期以来，德国汽车引领着内燃机汽车时代。但是，在电动汽车时代的新潮流中，它们却显得势单力薄。
根据市场研究机构SNE Research的数据，德国大众汽车公司去年在电动汽车市场上排名第四（7.2%），落后于美国特斯拉（16.4%）、中国比亚迪（11.5%）和中国上汽集团（11.2%）。德国去年出口了265万辆汽车，仅为高峰年2016年出口量441万辆的60%。大众汽车首席执行官托马斯-舍费尔在今年7月表示，公司从内燃机汽车向电动汽车领军企业转型困难重重，"屋顶着火了"。这部分内容揭示了德国工业无法快速应对时代变化的危机。
参见《朝鲜日报》日文版金垠廷
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。