韩媒：除丰田外，日系车在华惨不忍睹！
11月13日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，不仅是其他海外汽车制造商，日本企业也因中国产低价电动汽车而陷入苦战，他们正在为脱离中国而苦恼。
2023财年上半年（4-9月）丰田在中国的销售规模与去年同期相比基本保持不变，但其他日本整车公司的业绩却惨不忍睹。
其中三菱降幅最大，为60%。疫情爆发之前，三菱2019年在华销量为123581辆，去年仅售出31826辆。
终于，三菱在上个月宣布终止与广汽集团的合资项目，撤出中国市场。
三菱首席财务官（CFO）Koji Ikeya表示：“电动汽车的转型速度比预期的要快。消费者对品牌和车型的选择发生了急剧的变化。”
斯巴鲁和日产同期也分别下降37%和20%，本田也未能避免营收下滑。
三菱的案例直接说明，在华业务扩张数十年的日系车企进入“缩减模式”。
丰田解雇了中国的合同工，本田和日产减少了中国工厂的产量。
虽然除三菱外还没有其他企业决定撤离，但日本企业的管理层正在考虑扩大对东南亚的投资，东南亚可以说是日本汽车公司的堡垒。
目前，日本企业更依赖销售增长的美国市场。
受美国国内强劲需求推动，丰田、马自达和斯巴鲁均将今年营业利润预期上调了40%以上。
包括日本在内的外国汽车公司被中国电动汽车行业的霸主比亚迪赶超，正在陷入苦战。
由于电动汽车销量占比扩大，中国车企销量超过国外品牌，今年比亚迪超越大众，首次跃居中国销量第一。
在福特等企业减少投资的情况下，特斯拉成为唯一进入上半年中国汽车销量前10位的美国公司。
Stellantis去年结束了与中国合资伙伴的关系，并关闭了一家生产运动型多用途车（SUV）的工厂。
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