日媒的调查数据：中国在电动汽车、电池和其他关键市场中占据更大份额。日经新闻的一项调查显示，中国企业在尖端材料、电动汽车和其他16个关键产品和服务市场的影响力有所扩大。
尽管美国和其他国家试图通过实行保护主义来确保其经济安全，但它们发现很难减少对中国电动汽车和其他产品供应链的依赖。
日经调查了全球经济活动中不可或缺的63种终端产品、服务、核心零部件和材料的市场份额。
2022年，在各类市场的前五名中，中国企业在电动汽车、电池材料、液晶显示面板和其他15种关键产品和服务的市场份额均比上年有所扩大。
中国企业在其中13个市场的份额也超过了30%。
中国企业在电动汽车及相关市场的表现尤为突出。尽管特斯拉在2022年占据了电动汽车市场最大的份额（18.9%），但三家中国制造商占据了更大的份额（27.7%）。特斯拉当年的份额比2021年缩小了3.4个百分点。比亚迪的份额则从6.9%上升到11.5%，位居第二。
在电动汽车和其他产品中使用的锂离子电池绝缘体的前五大生产商中，有四家是中国公司，合计占有63%的份额。2021年未进入前五名的中材科技以11%的份额排名第二。
在电动汽车用锂离子电池市场，比亚迪的份额从7.7%扩大到14.4%。比亚迪和其他中国制造商的份额合计超过60%。
从上游到下游，电动汽车的供应已由中国企业主导。
8月28日，比亚迪公布1-6月净利润为109亿元（15亿美元），同比增长三倍。今年7月，比亚迪宣布决定在巴西建厂生产电动汽车和其他产品。
中国第四大电池生产商高能计划今年晚些时候开始在德国运营一家工厂。
在这种情况下，减少电动汽车和相关产品对中国的依赖变得越来越困难。
由于中美对抗没有缓解的迹象，美国公司一直在以各种方式应对。苹果等公司正在将其供应链从中国分散到印度，而领先的风险投资公司红杉资本则在今年6月决定分拆其中国部门，分别管理美国和中国的基金。
特斯拉首席执行官埃隆-马斯克今年5月访问了中国，据说他告诉中国政府的一位高级官员，他的电动汽车制造商反对中美"脱钩"，并将扩大在中国的业务。
在半导体行业，今年上半年有14家中国公司通过首次公开募股（IPO）融资超过68.3亿美元。
美国芯片生产商美光科技公司则表示，将斥资43亿元人民币在中国工厂引进高性能封装和检测设备。
日经调查还显示，美国公司在22种产品的市场上占有最大份额，为所有国家中最多。位居第二的中国在16个市场中遥遥领先。
日本公司控制了6个市场的最大份额，少于7个。
普华永道日本公司高级经理Kumiko Pivette说："要分散风险，就必须按地区分散供应链”。
根据她对经济安全和地缘政治风险的熟悉程度，Pivette说，中国企业在一些市场上与军事实力和国力相关的尖端技术方面的领先地位可能会下降，因为有企业会将制造业务迁出中国。
2023/09/0414:40日经英语新闻
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