【文/观察者网专栏作者 张仲麟】
近日，美国商务部部长雷蒙多在接受采访时称，中国政府阻挠中国的航空公司采购价值数百亿的波音客机，“违背”中美第一阶段经贸协议中的承诺。对于这一言论中国外交部发言人华春莹表示：中国公司买不买波音飞机是企业之间的事。而作为当事人的波音公司拒绝对雷蒙多这一言论发表评论一定程度上说明了波音公司的态度——这节骨眼上您老人家就别来添乱了。
来自中国的订单
走出2008年金融危机后，从2012年到中美贸易战开打的2017年之前，五年时间中国累计下了732架波音客机的订单，年均146架。而在2017年中美贸易战开打之后，整个2017年来自中国的波音订单只有29架，随后的2018年与2019年波音公司更是收获了0波音订单。
从波音公司发布的订单与交付列表来看，波音公司只有在2020年才收到了来自中货航与工行租赁的订单：2架波音777F货机以及3架737MAX。
2020年订单不多，意思意思
可见，雷蒙多说中国政府阻挠中国企业采购波音飞机就不成立，你看波音自己都白底黑字的写着中货航和工行租赁买了5架飞机嘛，总不能说中货航和工行租赁不算是中国企业吧？真要中国政府下令不准买波音飞机，波音连这五架飞机的订单都不会有。
不过，对于这两笔订单，笔者认为还是有必要解释一下。
首先是中货航的2架波音777F订单，目前在大型货机领域，波音相较空客依然处于压倒性优势地位，其波音777F可以说是最受欢迎的双发大型货机。而中货航的777F订单是2020年5月下的，正好是疫情原因导致航空运力极为紧俏，运费大幅上涨、货运公司赚得盆满钵满之时。而这两架飞机交付时间为2020年10月，属实闪电交付。
亲爱的雷蒙多女士，这不就是去年中国航司从波音那买的飞机么？
而工行租赁的三架波音737MAX订单则更为有趣，是从同为飞机租赁公司的AerCap处转单到工行租赁的，飞机于2021年3月底交付后立即交给租赁用户意大利勒奥斯航空使用——毕竟国内还没批准737MAX复飞。