虽然看着是个意大利航司涂装，可飞机是实打实工行租赁从波音那买的啊~
看，以上这些不都是企业的自主行为？买不买那都是中国企业的事。倒是堂堂美国商务部部长没有进行调查就断言中国企业不采购波音飞机，有点丢份了。
打铁还需自身硬
至于其他中国航司为什么不买波音飞机，原因那可多了去了。先说那已经鞭尸鞭烂了的波音737MAX，连续两起空难死了346人才让波音重视问题，而在随后调查中发现波音737MAX的问题是拔出萝卜带出泥，一堆堆的。就算美国与欧洲批准复飞，根据外媒爆料其复飞测试过程中也是水分重重。
中国民航局尚未批准737MAX在中国复飞，中国航司自然不可能去购买737MAX。何况早年下的订单中737MAX还没完成交付，根据波音统计数据中显示，中国航司下的737MAX订单中还有104架没有交付。先前的订单没有完成、已经到货的飞机因为质量问题还不能飞，就算买了新飞机也飞不了，此前因停飞造成的损失还在索要赔偿呢，为何要买这晦气货？
而波音的拳头产品——波音787又是另一个故事了。就在并不遥远的去年，波音787被爆出存在质量问题，波及到大半批次的波音787、且有几十架波音787停飞。而且从今年开始波音787的生产已经从波音老底子艾弗莱特工厂转移到了历史很短的南卡罗莱纳工厂，这样一来恐怕生产质量更难保障。哪怕在737MAX危机之前，就有航司拒绝接受南卡罗莱纳工厂生产的波音787了，现在787变成全都是南卡罗莱纳工厂生产的，买之前岂不是得三思？三思后不买，那也很正常啊。
波音777作为以洲际远程航线为主的飞机，在国内航线上不说无用武之地吧，至少也是使用效率（盈利能力）相对较低，只有在国际航线上才能发挥其最大价值。然而在新冠疫情全球大流行的当下，中国仍在实行严格的防疫工作，在国际航线上一直持续“五个一”，因此国际航班锐减。这时候买波音777干啥，难道买来飞客改货？那还不如直接买777F货机呢。再退一步说，这不还得怨你美国防疫不力，七千万确诊病例冠绝全球，导致国际航线大萧条、洲际远程客机需求大减嘛。
至于波音767和波音747，都快被时代给淘汰了，连美国航司都不买，中国航司凭什么要买？波音的V22倒是挺有意思，然而美国政府不同意卖啊。再说，市场经济买卖讲究你情我愿，不能强买强卖，世界民航机市场也不是只有你波音，空客的飞机不香吗？更何况中国商飞的C919也即将完成适航审定、投入使用了。
黎明前的黑暗
作为国产民用大飞机项目的核心，商飞的C919无疑对波音形成了极大威胁。作为国产大飞机，C919的定位是中国民航市场中需求量最大的那一块，也即单通道干线飞机，与波音的737系列和空客的A320系列形成直接竞争。在寻常年份，波音空客自然不会把初出茅庐的商飞和C919放在眼里，但在中美贸易战的当下，在美国着急施压中国购买波音飞机的这段时期，C919无疑成为了美国政府下黑手的一个极佳对象。