【文/观察者网专栏作者 张仲麟】
自2月24日普京宣布对乌克兰进行特别军事行动后，俄乌战争已经持续了近两周。对于俄乌战争反应最为激烈的莫过于欧盟诸国了，在俄军发动军事行动的当天，大量欧盟国家就对俄罗斯飞机关闭领空。作为对等报复，俄罗斯也对这些国家关闭了领空，让西欧诸国飞机无法在俄罗斯上空飞行。
俄欧相互关闭领空的行为，给欧亚大陆民航飞行带来了极大的麻烦。耐人寻味的是，俄欧相互禁飞如火如荼之际，美国直到3月2日才对俄罗斯宣布禁飞。空域都关闭了，航班自然也全都断了，现在欧美国家事实上与俄罗斯相互断航禁飞，但这些不会对第三方产生影响。
2月26日第一批对俄罗斯禁飞的国家
3月3日几乎所有欧洲国家及美国、加拿大对俄罗斯禁飞
当然如果头够铁的话，也可以视那些欧美国家的禁飞令为无物，比如3月1日伏尔加第聂伯公司的伊尔76本来也在禁飞范围之内，但依然飞往斯洛伐克的布拉提斯拉瓦卸下货物，并于第二天返回，没有遭到任何拦截或阻挠。当然这多多少少与这架飞机所运输的货物有关：核电站的核燃料。
执行核燃料运输任务的伏尔加第聂伯河伊尔76
对俄罗斯来说，飞不了欧洲航线影响不大，顶多飞非洲的航线要从中东那绕一下路，北美禁飞更是没影响——反正飞不了了。对美国来说，也就从北美飞东亚航线时需要避开俄罗斯的远东部分，经阿拉斯加走北太平洋也能飞到东亚，绕飞也不多。但对欧洲国家来说。俄罗斯禁飞对他们飞往东亚的航线影响很大。
以德国法兰克福飞日本东京的航线为例，在禁飞之前汉莎航空的法兰克福-东京航线是以经过俄罗斯领空的直线进行飞行，航程约为9400公里。而当俄罗斯禁飞以后，必须经黑海自哈萨克斯坦到中国，才能避开俄罗斯领空飞往日本东京，航程一下子变成了约11300公里，增加20%的航程，但这不代表着油耗也只增加了20%变成72吨，而是更多。