举例而言，原本走俄罗斯的航线航段耗油是60吨，因为航程变远载油更多，导致飞机起飞重量大幅上升，飞机油耗也随之增加，是非线性上升。而且飞机的实际最大起飞重量有限，多装了十几二十吨的燃油就意味着要减少其他载量以满足飞机飞行的要求。通常欧洲飞东亚的航班在载满旅客和行李之余，多少还能带上几吨到十几吨的货，而现在绕飞之后别说带货飞行了，连载满旅客可能都做不到。
油耗增加商业载荷减少，更高的成本开支（飞行时间更长机组费用也随之增加）与更少的收益（旅客、货物），这样的结局欧洲航司是否喜欢呢？这一趟飞下来别说赚钱了，能不亏钱就谢天谢地了。
地球是圆的，所以平面地图上看起来是绕了大圈但是在地球仪上却是一条直线
绕开俄罗斯领空，欧洲航班得走黑海——哈萨克斯坦——中国路线才能到日本
而北美飞往东亚的航班，虽然也会同样有需要绕开俄罗斯领空的问题，但是绕行范围相对较小，增加的航程并不多。
以西雅图飞往上海为例，正常飞行的话航程约为9300公里左右，而避开勘察加半岛从北太平洋经日韩绕行，航程约为9500公里左右，影响几乎可以忽略不计。