【编译/观察者网 杨蓉】
“德国最强大的三个商业家族、其公司和下属慈善机构怎么会与这个国家值得称赞的纪念文化如此脱节？”
“我越是花时间了解这些商业王朝，了解他们不光彩的过去、财富和企业，以及他们试图忽视或掩盖其掌门人与纳粹德国的关系的意图，我就越发怀疑德国的这种纪念文化到底有多深刻、多真诚、多持久。”
77年前的5月8日，纳粹德国投降，第二次世界大战在欧洲得以告终。现如今，战火在欧洲重燃。在能源问题上犹豫不决数周后，德国总统朔尔茨终于在今年的5月8日发表全国电视讲话，表示德国把帮助乌克兰视作“历史责任”，但也强调德国不会轻易屈从于其中任何一方的要求，德国不会作出使北约成为战争方的决定。
而在稍早前的4月19日，美国亲自由派媒体《纽约时报》也刊发了荷兰籍记者大卫·德容（David de Jong）评论文章“敲打”德国，回顾了一番德国作为纳粹主义萌芽地的黑暗历史，并扒开了宝马、保时捷和奔驰三大老牌车企的家族产业背后与纳粹千丝万缕的联系。
大卫·德容曾为《彭博商业周刊》、《华尔街日报》和《荷兰金融日报》等媒体供稿，花4年时间写就《纳粹亿万富翁：德国最富有王朝的黑暗历史》（Nazi Billionaires: The Dark History of Germany's Wealthiest Dynasties）。该书已于报道刊发当天（4月19日）出版，报道原文改写自书中内容。
《纽约时报》4月19日刊文：他们是纳粹财富的继承人，但他们不会道歉
众所周知，汽车工业是近现代德国的经济支柱。这不仅是因为汽车工业为德国贡献了10%的GDP，更是因为保时捷、奔驰、宝马和大众等品牌被世界公认为德国工业智慧和卓越工艺的象征。
或者至少，这是这些企业通过数百万美元的品牌推广和广告投放，试图维持的形象。
德容指出，上述企业鲜少花费金钱和精力讨论其起源。事实上，其成功可以直接追溯到纳粹时期：德国汽车设计师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）说服希特勒将“大众汽车”（Volkswagen）投入生产，而他的儿子费里·保时捷（Ferry Porsche），一名自愿加入的希特勒直辖党卫队（SS）军官，最终建立了这家公司。
无独有偶，曾让宝马从破产中“起死回生”并发展壮大的德国实业家赫伯特·匡特（Herbert Quandt）及其父亲君特·匡特，以及持有奔驰的德国钢铁大亨弗里德里希·弗利克（Friedrich Flick）其实都被控在二战中犯下战争罪。与逃脱罪行的匡特家族不同的是，弗利克在纽伦堡后续审判中被判有罪。