基金会的网站上，赫伯特的生平更是仅以一句话浓缩带过：“他确保了宝马公司的独立性，为公司未来的成功发展打下了基础。”而慈善会的格言，是促进“负责任的领导”，并激励“世界各地的领导人努力实现一个更加和平、公正和可持续的未来”。
宝马基金会首页截图
三大家族中的修正主义者，不止匡特一家。
2018年，保时捷公司成立了费里·保时捷基金会（Ferry Porsche Foundation），这距离费里设计出他的第一辆跑车——传奇车型保时捷356已有70年。
“处理自己的历史是一种全时承诺（full-time commitment）。”该慈善机构的主席在一份声明中写道，“费里·保时捷基金会想要鼓励的正是这种关键的反思，因为：要知道你要去哪里，你必须知道你从哪里来。”
德容讽刺地指出，其实保时捷本可以从离历史根源更近的地方开始，比如直接这样写：
“该基金会是以一个在1938年自愿申请加入党卫队的人的名字命名的，他在1941年被录取为军官，并在他的余生中为此撒谎。在战争的大部分时间里，费里先生忙于领导斯图加特的保时捷公司，而该公司剥削了数百名被胁迫的工人。在战后的几十年里，作为保时捷的首席执行官，他的身边都是前党卫队高级军官。”
1934年，费迪南德·保时捷（左）和费里·保时捷。图片来源：欧洲汽车新闻
德容表示，在其1976年的自传中，费里对保时捷的犹太创始人阿道夫·罗森伯格（Adolf Rosenberger）进行了“扭曲的历史描述”，其中充斥着反犹太主义的言论，还指责罗森伯格在被迫逃离纳粹德国后进行敲诈。“战争结束后，似乎那些被纳粹迫害的人认为他们有权获得额外的利润，即使他们已经得到了补偿。罗森伯格绝不是一个孤立的例子。”费里在书中写道。
但事实是，1935年，尽管公司利润已经大幅增长，费里的父亲费迪南德和连襟安东·皮耶希（Anton Pich）以与1930年购买保时捷公司10%股份时相同的价格将罗森伯格的所持股份买断，费里这才拿到了这部分股份。“简单地说，罗森伯格被骗了，没有得到他所持股份的全部价值。”德容表示，这笔交易显然是一种“雅利安化”。