如今，保时捷所做的不仅仅是资助教授职位或制造跑车，保时捷家族与其表亲皮耶希家族共同控制着大众汽车集团，该集团旗下有奥迪、宾利、兰博基尼、西亚特、斯柯达和大众汽车等品牌。据估计，保时捷-皮耶希家族的总净资产约为200亿美元。今年2月，大众集团证实计划将保时捷从集团中分拆出来让其上市，这将成为2022年最大的IPO之一。
只是，保时捷家族从来没有公开讨论过其创始人在第三帝国时期的活动。除了费里以外，曾为大众设计出第一款经典车型甲壳虫的费迪南德和皮耶希在二战期间共同管理大众汽车工厂。在那里，为了完成庞大的军火订单，工厂使用了数以万计的来自纳粹占领的地区的“奴隶”。
2019年3月，费里·保时捷基金会宣布，它将在斯图加特大学资助德国首个“企业历史”（corporate history）教授职位。
斯图加特大学网站截图
这又是哪一招？德容发现，斯图加特大学历史系曾在2017年发表了一项由保时捷公司资助的、关于保时捷公司在纳粹时代的起源的研究，但该研究“似乎遗漏了很多东西”。
“不知为何，罗森伯格的个人文件没有被纳入研究。该研究还错误地描述了罗森伯格先生出售股份的性质。”德容写道，“我对这项研究看得越多，就越觉得它更像是一个部分的粉饰，而不是一个全面的交代。”
最后是弗利克家族。
第三帝国时期，弗里德里希·弗利克（Friedrich Flick）控制着德国最大的钢铁、煤炭和武器集团之一中德钢铁公司（Flick Kommanditgesellschaft）。1947年，弗利克因战争罪和反人类罪被判处七年徒刑。在纽伦堡审判中，他被认定三项罪行：使用强迫劳动和奴隶劳动、在财政上支持党卫队和掠夺一家钢铁厂。根据2008年的一项研究，可能有多达4万名工人因被弗利克剥削奴役而死。
“撇开所有道德标准不谈，弗里德里希·弗利克拥有成为德国首富的天才能力——还是两次。”家族史《弗里克家族》一书的作者托马斯·拉姆格 （Thomas Ramge) 曾如此评价道。1950年提前获释后，弗利克重建了自己的企业集团，成为当时德国最大的汽车制造商戴姆勒·奔驰的控股股东。1985年，德意志银行收购了弗利克企业集团，使他的后人成为亿万富翁。