与此同时，BNSF对美国消费者与商业频道（CNBC）回应称，员工缺乏休息的说法是“绝对错误的”。
“一般来说，列车工作人员有超过三到四个星期的带薪假期和超过10天的个人假期。根据业务和资历的不同，这些数字可以扩展到五周的假期。此外，还有14天带薪假期/休假日。今年个人休假日的数量增加了25%，这使员工们更容易休假。”
联太铁路则对CNBC表示，它将“继续推动迅速解决问题，并为员工提供历史性的工资增长”。该公司晚些补充称，正与工会就休假问题积极讨论。
据CNN报道，铁路公司此前曾就劳资纠纷问题提及其薪资待遇丰厚，员工平均收入（包括工资和福利）达到每年12.2万美元。但CNN指出，铁路公司本身也赚得盆满钵满，包括BNSF和联太铁路在内的几家公司都报告了创纪录的收入。
目前，双方的谈判仍在进行中。CNN援引熟悉计划的人报道，如果当地时间周二结束前没能达成协议，三方的负责人和谈判代表将于周三早些时候在华盛顿与美国劳工部长沃尔什会面。
一场经济灾难：美国经济每天损失或超过20亿美元
美国商会主席克拉克（Suzanne Clark）认为，全美铁路工人罢工将酿成“一场经济灾难”：“届时货物的流动将被冻结、货架将会处于清空、工作场所将被关闭，家庭和商业都会面临价格激增的问题——但这恰恰有可能在不到四天的时间内发生。”美国烘培协会政府关系和公共关系副总裁桑德斯（Lee Sanders）警告，即使铁路只是短暂受阻，也会对美国脆弱的供应链造成“毁灭性的后果”。
美国铁路协会更是预测，全美范围内的铁路大罢工将导致7000多列火车停运，波及长达3.4万公里的铁路路段，致使美国经济每天损失超过20亿美元，并引发零售品短缺、制造业大范围停工和失业。
在大约30%的货物都需要通过铁路运输的美国，这条供应链一旦被扰乱，其影响将很快渗透到方方面面。
首先，美国国内能源成本将进一步被推高。货运铁路停运后，煤炭、矿石、石油等的供应将受到影响，发电厂、炼油厂等无法按量完成任务，也可能结束美国连续三个月的油价下跌。
其次，美国食品供应极有可能被扰乱。不仅近期收获的作物无法运往食品加工厂，秋季施肥所需的肥料供应也将被阻碍。
约40%的美国化肥供应须通过铁路运输到达农场，如果农民无法及时收到化肥，农作物的产量就会下降，食品价格就会上涨，进一步加剧通胀。同时，运输滞后也将使得粮食储存设施承压，造成大量农作物变质，也会抬高食品价格。美国国家谷物和饲料协会首席经济学家费舍尔（Max Fisher）表示，这相当同时打击了食品供应链的起点和终点，是一种“双重打击”。