60天“冷静期”过后，拜登将没有权力再次阻止罢工，外界当前只能寄希望于国会通过相关立法，以延后或终止罢工。当下，拜登政府还在做最后的努力。
据彭博社引述白宫官员报道，拜登12日通过电话向劳资代表明确表示，货运铁路系统停摆，并非可接受的经济选项。路透社也引述一名白宫官员表示，拜登12日已连同内阁官员，与劳资双方谈判，希望避免罢工，并已责成PEB打破僵局。美国劳工部也表示，拜登内阁官员已经打了十几通电话，希望帮助达成共识。
白宫官员透露，白宫助手和内阁官员13日已经审查了应对罢工的应急计划，研究如何利用公路、港口和水路来抵消所造成的任何损失，同时还与航运、货运和物流业的高级官员进行了交谈。政府官员还讨论了可以动用哪些紧急权力，以保证食品、能源和健康相关产品等基本物资的供应。
白宫一位官员称，拜登在13日上午听取了有关此事的汇报。
此外，有报道称政府还与伯克希尔·哈撒韦能源公司的首席执行官阿贝尔（Greg Abel）进行了定期接触，同时试图找到一个解决方案。BNSF是伯克希尔·哈撒韦公司旗下业务。
众议院多数党领袖斯霍耶（Steny Hoyer）此前曾表示，国会可以采取立法行动，避免可能导致全美货运铁路运营中断的罢工。“如果他们未能达成协议，国会可以发挥作用。如果需要的话，我们可以通过相关立法。”
北卡罗来纳州共和党参议员伯尔（Richard Burr）和密西西比州共和党参议员韦克尔（Roger Wicker）也表示，正在准备立法，对两大工会强行签订合同，迫使他们留在工作岗位上。
按照美国联邦法律，国会有权推迟或终止铁路的运作。1986年，美国国会曾将禁止铁路停工的规则延长60天，期间继续与缅因州中央铁路联盟举行谈判。1991年，美国国会众议院通过一项联合决议，使得全美铁路罢工24小时之内就结束了。当时众议院投票结果为400票支持，5票反对。
1991年国会强力阻止罢工的报道。图片来源：纽约时报
据美联社上周报道，独立铁路分析师哈奇（Anthony Hatch）认为，坚持到最后一刻符合工会的利益，但罢工最终不会发生，即使发生，也不会持续“几周、几天、几小时，而是几分钟”，因为国会会迅速进行干预。