随着保守党的撒切尔上台，一直伸手要钱的利兰公司挑战了撒切尔自由经济的底线。一堆烂账的利兰公司让撒切尔彻底失去耐心，开始兜售旗下品牌。严重亏损的利兰汽车最终走向卖身的命运，路虎、MG、Mini相继被外资“捡漏”。

至此，发展百年的英国汽车品牌相继改嫁。有意思的是，不少原本破产边缘的英国品牌被收购后重生，英国贵族的故事或许只有非英国品牌才能讲好。

以英国为鉴，中国车企对自己的道路选择，应当有更多的思考。

纵观英国汽车百年发展史，一味追求高端，追求高利润高溢价，或许能让劳斯莱斯等少数车企继续享誉全球，然而对一国产业来说，却是不折不扣的灾难。在燃油车时代，真正带给车企统治力的技术进步，往往不在于性能顶尖，而是产能爆炸。

而新能源时代，又何尝不是如此？从特斯拉到比亚迪，全球汽车产业的权力重心正在悄然转移。正如百年前的福特T型车一样，当一些人嘲笑它们廉价的时候，它们正在开启一个新的世界，而嘲笑者可能在这个世界已无路可走。

事实上，廉价本身并不是一个错误，如果技术进步无法惠及多数人，技术的意义又在哪里？在保证工人福利的前提下，不断让昂贵的技术平价化，是人类最高贵的品格。