商飞总装基地规划沙盘中的未来计划
浦东总装制造中心全貌
规划厂房与现有厂房的对比
从规划中来看，未来商飞的浦东制造基地将汇集ARJ21、C919及CR929三种机型的部装与总装车间。C919的部装与总装厂房规模将比现有增加三倍，同时ARJ21也将再增加一条总装线。而CR929的生产线由于过于远期且充满变数，就略过不表了。若以2025年C919年产量达到50架是现有生产线满负荷运转的情况来计算，那么等商飞完成规划中的C919部装与总装线建设后，计划产能将达到年产200架。
200架的年产能对于中国航空工业而言是空前的，对以往的国产飞机来说，很多终其一生产量都没有达到过200架。不过在我们看来已属于极大飞跃的年产200架，对波音和空客来说只是其产能的几分之一，也由此可以看到目前我们与AB两架在生产能力上的巨大差距。
差距是客观存在的，但不代表无法追赶，只要有着大量的确定订单，那商飞自然可以豪迈地规划生产线、扩充产能，上游供应商也能一起信心十足地扩产。从这角度来说，珠海航展上宣布的300架订单是个良好的开始。
除了浦东总装制造基地之外，在C919的规划中还有南昌总装基地的规划，并在今年为此成立了商飞(江西)飞机制造有限公司。
在C919的产业布局之中，江西南昌无疑占有重要的地位，试飞中心、交付中心与总装厂都规划在南昌航空产业园之中，并且试飞中心与交付中心也建设完成了。但目前尚未有南昌总装线的基建动工新闻与相关规划。