俄官员和俄国防出口公司至今仍在关注苏-27SK许可生产交易后的知识产权保护问题。此前俄工业代表曾经声称，将会坚持要求中方严格担保切实保护苏-35战斗机、117S发动机和“雪豹”机载雷达的知识产权，禁止中国企业非法复制，这些条款必须成为中俄苏-35供应谈判的话题。俄联合航空制造集团官方发言人强调称，俄方完全明白中国希望能在苏-35战斗机交易框架内得到“雪豹”机载雷达、117S发动机和前景航电设备。但是俄方现在只努力向那些不会试图仿制或者窃取俄方技术的国家推销苏-35战斗机，不把中国当作首要的出口伙伴。
俄媒称，相比之下，乌克兰专家高度评价中国航空发动机制造能力，特别是中航工业在本届珠海航展上推出的国产“岷山”新型双轴双转子固体燃料加力发动机，它计划替代中国在俄罗斯雅科夫列夫设计局帮助下研制的L-15高教机使用的乌克兰AI-222-25涡喷发动机，其最大推力4700千克，稍微优于AI-222-25加力发动机。乌克兰西奇发动机公司和伊夫琴科“进步”国有发动机企业专家向《简氏防务周刊》表示，乌方没有参与中国“岷山”发动机的研制，它完全由中国自主设计、研发和生产。
但是“岷山”的部分结构以L-59教练机使用的斯洛伐克DV-2发动机为基础，而DV-2则以乌克兰AI-25发动机为基础。另外， “岷山”发动机结构中还能看到L-159轻型强击机配备的美国F124发动机的影子。因此可以说，中国“岷山”是上述几种发动机的组合品，整体性能虽然不错，但在某些方面仍有不足，比如燃油效率就比乌克兰发动机低20%，暂时不必担心中国产品很快抢占乌克兰发动机市场。
乌克兰伊夫琴科“进步”国有发动机企业代表指出，虽然中国航空发动机制造领域专家们的最新成果值得祝贺，乌方欢迎中方在此方面继续前进，但是中国在航空发动机制造领域仍然落后于世界大国的水平。