记者：就是安全系数的一种保障？
孙聪：对。
解说：歼-15是在我国自行生产的歼-11歼击机基础上开发的，装配有鸭翼、折叠式机翼，机尾装有着舰尾钩等舰载机特征，起落架强度高。
记者：像这个折叠和陆地机而言的话，就更相对复杂一些设计？
孙聪：折叠了首先是可靠性的问题，最重要的还要承担重量的代价，你比如说一个平面的金属，你把它中间隔一道再粘起来，那中间肯定是要有连接，都要增加飞机的重量，我们搞飞机的人，都是要努力为减轻每一克重量而奋斗的。
记者：就是每一克重量减下来其实背后有很多复杂的工作？
孙聪：对啊，那减重的工作是相当复杂的。首先你要是在载荷的设计上，在结构的这个设计的灵巧性，就是结构的效率上，在选材上，等等这一系列的成为最终的重量，因为飞机是三维空间运动的物体，通常有的说法就是重量增加1%，性能下降1%，所以我们减重对保证飞机性能是非常重要的。
解说：在中航工业沈飞的试飞场，我们见到了一架正在进行发动机开车的歼—15舰载机。
孙聪：就是发动机开车，就相当于你开车的时候把发动机点燃，开起来。只有你到了发动机一开车，相当于是一个人给他一个生命，活了，这个就是激活。
记者：等于说今天是这架飞机有生命的第一天？
孙聪：对，就是这个意思。
记者：这个灯是做什么用的？
孙聪：这个是叫三色灯，咱们飞机要下来的时候，让他看到飞行迎角，就是要以固定的姿态降落。
记者：那不是有专门的跑道吗？
孙聪：比如说我要求他是七度角下来，它大了小了，我怎么能看到呢，地面的着舰指挥官，要看这个灯来判断它的驾驶，只要这个灯亮了，虽然我们标的是黄色的，给飞行员看到的，地面的看到的是橘色的灯，这个灯它一亮，就说明我的这个迎角正好，一旦这个红色的亮了，我的这个迎角小了，要求这个飞行员你注意迎角他就稍微拉点杆，拉杆就是要推点油门，上面这个迎角大了，推点杆收点油门，就是飞行员始终是这种。