记者：太复杂了，第一次这个模拟战斗机的飞行，应该说感觉还是挺紧张、挺酷的，但是真正在实地上飞行估计会更加地紧张和严峻。其实在整个舰载机我体验的过程中，会感觉到这个降落是最难的环节，所以，这也被人们称之为生死12秒。而这些飞行员也被称之为刀尖上的舞者，不仅对飞行员有着严格的要求，而且对舰载机从技术标准，还有制造工艺上，其它方面也会有着更高的要求。
解说：航空母舰的甲板被人们称为世界上最危险的4.5英亩。由于舰上极其狭窄的空间与面积，舰载机飞行员培训的难度远比培训岸基飞行员大得多，危险系数更是成倍增加，美国媒体曾报道称，从使用航母至今，美国的舰载机飞行员共死亡1000多名，在上世纪八九十年代就有400多名舰载机飞行员死亡。作为歼—15的总设计师，孙聪现在的大部分时间都是在辽宁舰上，陪伴着飞行员训练的每一次起落。
记者：我们看到像之前一些惨烈的教训，有很多国外的数据，我不知道你内心会有什么感受？
孙聪：所以说我们把国外的一些出事故的这些片子都剪辑在一起，教育我们设计人员，教育我们的管理人员，教育我们的飞行员，要如履薄冰，每次飞行都当第一次着舰一样，认真的态度。每一步干什么事，把他要着舰干的这些事，二转弯干什么，中间干什么，一步一步都安排好。
记者：即使在技术条件上你们做了非常完备的这样一个装备，但是有可能随着风浪，包括一些起伏，这些自然因素，也会对它产生一些很大的影响。
孙聪：是的。
记者：那你们怎么来调整？
孙聪：这个调整不了，这个就是飞行员触舰逃逸复飞是经常的事，有的时候飞机正在下滑的过程中，都对准了，突然间船晃了，或者是下来了，那个下滑道，要求看灯操作，那灯光一下跑了，只能飞起来再来一圈，重新来。
记者：所以说其实对这样技术要求而言，对你们做装备设计的，提出要求可能更加精确严谨？