中国,印度,建设
这一次到印度，黄群着重考察了当地的基础建设及设备施工水平，“机械化程度不高，建造和搬运大部分靠人工。在街上经常可以看到一些很瘦弱的女子，把整袋混凝土往肩上一扛就走，感觉回到了中国七八十年代。”
通过与当地市场的“亲密”接触，黄群看到的是印度工程机械市场的广阔前景以及落后的起重机械背后所暗藏的塔机需求。
此前中联重科在印度当地有独家代理公司，一直销售中国生产的塔式起重机，中联塔机在当地也有一定知名度和市场份额。
当时印度超过70%的工程机械从国外进口，塔式起重机中超过50%来自中国，而这50%中有12.3%来自中联重科。基于上述条件，如果在印度建厂，中联重科在品牌知名度及客户关系上都占有一定优势。
真正让中联重科下决心建厂的原因在于成本。“印度这个市场的门槛并不像外界想的那么低，它绝不放低对产品质量的要求，但又视价格优势为第一竞争要素。”黄群说。
印度本土的塔机制造商寥寥无几，不但曾代理中联重科塔机业务的公司另起炉灶，世界其他著名塔机公司也陆续在印度建厂，价格成了中联塔机的短板。
这种工程机械体积大，占据空间大，因此运输成本不菲。“如果不在当地生产，仅靠转运出售，成本上根本没有竞争优势。”黄群说。