中国海军,燃气轮机,柴油机,052C,驱逐舰
在踌躇之时，国内研制部门传来了一些好消息：经过测绘、研究，LM2500燃气轮机上一部分不太复杂的零件国内可以自行组织生产。这些零件虽小，但大多是LM2500上使用率较高、最易损坏的替换件。此外，考虑到052型舰采用柴燃交替动力装置，服役后大部分时间是采用柴油机推进，只在作战或实战演习时才需要高速航行，燃气轮机的使用率并不高。
最终决定，4台引进的LM2500全部装舰使用，二号舰不更改设计，也安装LM2500燃气轮机。在二号舰开工后不久，美国又在一定程度上放宽了对中国的装备出口，舰用LM2500燃气轮机虽仍在禁运之列，但用于电力调峰的LM2500燃气轮机发电系统却在上世纪90年代悄悄落户中国。自此，052型舰上的燃气轮机零备件供应问题已基本解决。
中国从苏联引进燃气轮机的谈判也在同一时间启动，作为中国二代驱逐舰动力装置的替补方案。随着苏联的解体，谈判对象改为原苏联燃气轮机的主要制造地乌克兰。中国最初选中了最大功率与引进的LM2500相似的AM-50燃气轮机，并基于AM-50燃气轮机设计了一套柴燃动力系统，最终形成了052A型舰的初步设计方案。但随着时间的推移，乌克兰允许中国引进更大功率的舰用燃气轮机，052A型舰的方案也随之中止，未进入建造，取而代之的是排水量更大的052系列驱逐舰的其他改进方案。