中国海军,燃气轮机,柴油机,052C,驱逐舰
动力舱位于舰体底部的中心，因而要修改尺寸很难。为保证舰艇其他系统的建造和测试，经建造方与设计单位沟通，决定首舰“哈尔滨”号先不安装燃气轮机，在装设2台柴油机后即下水开始试航，同时设计单位开始制定052型舰动力舱室的修改方案。1992年初，“哈尔滨”号完成舾装，出海试航。在使用柴油机完成了相应的试航科目后，设计单位对动力舱室的修改方案也基本确定，“哈尔滨”号再次回厂，修改动力舱的分划，增大了燃气轮机机舱的尺寸，安装LM2500燃气轮机。
该舰动力系统的调试和磨合一直持续到1995年。相比之下，二号舰“青岛”号的问题较少，在决定按计划开工后，“青岛”号顺利建造、安装主机。在设计上，“青岛”号又略有修改，其烟囱经过了改进设计，降低了红外辐射强度，舰上的一部分武器系统和作战系统也更换成了国内刚刚仿制成功的型号。
除燃气轮机，柴油机的制造和安装也费了很大周折。1988年，德国MTU公司向中方交付了052型舰使用的12V1163TB83型柴油机。但该柴油机运抵中国后，1988年12月，在进行车间测试时出现了较严重的共振问题，测试结果表明，该机如安装在舰体上，共振将使动力系统无法正常工作，甚至全舰的雷达、声呐设备也会受到影响。由于柴油机出现问题，中方急召MTU公司的专家来华进行会诊。