多普勒雷达时代，与美国存在20多年的差距

到了70年代，当我国还在与单脉冲雷达较劲时，西方国家已经基本淘汰了单脉冲雷达，开始研究更先进的平板缝隙天线和脉冲多普勒技术。此时，我国连单脉冲雷达都还没有成熟产品，至于多普勒雷达，我国科研人员更是连原理都没有搞清楚。70年代，我国也已经开始了平板缝隙天线和脉冲多普勒雷达的基础研究和技术储备工作，所以我国在平板缝隙天线和脉冲多普勒雷达技术方面起步并不晚。

很快我国就迎来了一次机载雷达高速发展的契机，80年代随着中美进入蜜月期，歼-8Ⅱ“和平典范”工程让我国有机会可以直接接触当时世界上最先进的ＡＮ／ＡＰＧ－６６脉冲多普勒雷达。不过，遗憾的是随着中美蜜月期的结束，歼-8Ⅱ“和平典范”工程也就此流产，我国也没能接触到ＡＮ／ＡＰＧ－６６脉冲多普勒雷达。不过，我国多普勒雷达的研制工作却并没有就此流产。

由于我国在多普勒雷达技术方面起步较早，所以国内雷达研究所也推出了一些多普勒雷达的样机。80年代我国决定为歼-8Ⅱ装备脉冲多普勒雷达，并开始了KLJ-1型脉冲多普勒雷达的研制工作，1987年该雷达研制成功装备歼-8H。到了90年，代随着苏-27的引进，我国也获得了成熟的多普勒雷达Ｎ００１，我们借鉴了该雷达的部分技术。607所在研制KLJ-1型雷达的同时，还搞出了JL-10全波形脉冲多普勒雷达的原理样机，并于90年代推出了更加成熟的JL-10A型，而JL-10A型“神鹰”脉冲多普勒雷达后来被装备到了歼轰-7A上。